Dado el aumento del tráfico que está sufriendo el casco urbano en los últimos años, Villaviciosa debería reorientar la circulación por la ronda exterior para aliviar el flujo de vehículos que atraviesan a diario sus calles céntricas. Así lo aconseja un estudio sobre la movilidad peatonal, ciclista y con vehículo a motor encargado por el propio Consistorio maliayo.
Según este informe, el tráfico que soportan las vías de entrada y acceso a la Villa «está en crecimiento», a lo que hay que sumarle el cada vez más generalizado uso del vehículo privado, lo que está suponiendo un aumento de la densidad de circulación en estas calles, con un claro perjuicio para el peatón.
El estudio realizado por la empresa Vectio concluye que el eje fundamental de la movilidad de vehículos es el compuesto por las calles de Eloísa Fernández, Marqués de Villaviciosa, Plaza del Ayuntamiento, Cervantes y Ciaño Cantó, lo que supone que la ronda exterior «posee una infrautilización que no permite liberar de tráficos el centro urbano».
38 accidentes en 2008
El documento también recoge información sobre accidentes de tráfico en la Villa proporcionados por la Policía Local. Según estos datos, en 2008 se produjeron un total de 38 accidentes por los 35 de 2007. La mayoría de estas colisiones se produjeron en el entorno de la Casa Consistorial (calles de Cervantes, Plaza del Ayuntamiento y Balbín Busto). En referencia a los atropellos, en 2008 sólo se registró uno, mientras que en 2007 se produjeron un total de 3.
En lo que respecta al estacionamiento indebido de vehículos, el informe señala que «es una práctica habitual en la localidad» y que buena prueba de ello son las sanciones que ha impuesto la Policía Local por este motivo (237 en 2008 y 202 en 2007). Un 60% de los vecinos consultados por Vectio señalan que la situación del aparcamiento en la capital del concejo es muy mala y consideran necesario la implantación de un mayor número de parkings disuasorios; es decir, aquellos situados estratégicamente para evitar que los particulares tengan que desplazarse con su vehículo por zonas con alta densidad de tráfico. En la actualidad son considerados la opción más sostenible a la hora de implantar nuevos estacionamientos.
El informe concluye que existe un número de cruces e intersecciones en los que se debe actuar. «Los constantes giros a la izquierda y la falta de visibilidad e intensidad de vehículos hacen que se presenten problemas de capacidad y seguridad circulatoria, especialmente en el cruce de la Oliva y la entrada desde la A-8», recoge el estudio.
En lo referente a la movilidad peatonal, el documento indica que, en la actualidad, «no hay problemas reseñables» y que las mejoras deberán realizarse en función de las demandas puntuales.
