Aucalsa calcula que recaudará más de 3.000 millones hasta 2050

Tras el peaje suele haber un conglomerado de constructores y bancos, unidos por fina ingeniería financiera. La construcción de la vía o la compra de la concesión requiere fuertes desembolsos iniciales que se financian con operaciones de deuda a muy largo plazo. ¿Cuánto valdrían hoy los millones de pesetas que costó el Huerna? El negocio puede estar más en el crédito que en el peaje. En 2016 Aucalsa declaró un beneficio de cuatro millones; los dueños de su deuda lograron 14,7. Las concesionarias no suelen dar por amortizada la inversión hasta que acaba la concesión. Hacienda requirió en 2011 a la sociedad que actualizara sus previsiones. En su respuesta dijo que iba a cuadrar los números con los 3.447 millones que pensaba recaudar hasta 2050.

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