PORTAVOZ DEL PP PORTAVOZ DE ASIA
ASIA defiende
un proyecto de
soterramiento de
las vías bajo el centro de la ciudad
12.08.08 -
«Es poco serio volver a hablar de puentes bisagra sobre la ría, se está jugando con los ciudadanos sacando conejos de la chistera para desviar la atención». El portavoz del Partido Popular, Constantino Álvarez, valoraba de esa forma la posibilidad de que Fomento amplíe el estudio de la integración del ferrocarril con el desvío de todos los tráficos de mercancías por la margen derecha, con la posibilidad de cruzar la ría mediante un puente giratorio.
Álvarez apela «al PGOU que se aprobó en junio de 2006» para buscar soluciones a la barrera ferroviaria. «Quienes lo aprobaron, PSOE, IU y ASIA, lo hicieron rechazando puentes y túneles en la ría, que tuvieron en su día también el rechazo del entonces presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Ponga».
Aunque el PGOU supedita la solución del problema de las vías a planes parciales aún sin definir, el PP considera superado el debate sobre el puente en la ría y recuerda que «no se pueden buscar ahora disculpas a la torpeza de haber perdido la inversión de Ence. No estaríamos ahora hablando de estas cuestiones si el acuerdo hubiese favorecido a Avilés como estación terminal marítima».
Por otro lado, el portavoz de la Agrupación Social Independiente de Avilés (ASIA), y ex presidente de la Cámara de Comercio, Antonio Sabino, recordó ayer que ya en su día su partido había lanzado una propuesta de soterramiento del trazado ferroviario que haría compatible el tráfico de mercancías a través de la ciudad y que plantearía menores dificultades técnicas que el analizado por el Principado.
Dicho estudio, elaborado por técnicos de la Universidad de Oporto, señaló Sabino, planteaba el desvío del trazado actual, soterrado hacia el Sur, de modo que «discurriera soterrado por las proximidades de Las Meanas para después conectar con la caja de vías actual en la zona de La Maruca».
Dicha propuesta, recordó ayer Sabino, «mantendría los tráficos ferroviarios al puerto» y solucionaría finalmente el problema de la barrera ferroviaria.
Lo que sí rechazó de plano el portavoz de ASIA es la posibilidad de desviar los tráficos de mercancías de Feve por la margen derecha de la ría, manteniendo el actual trazado de Renfe, y que conectara ambas márgenes mediante un puente a la altura de Las Arobias. Esa opción, señaló Sabino, ya fue rechazada no sólo porque no eliminaba las vías de Renfe, sino porque «el puente inutilizaba la zona de maniobra de la ría en la que los mercantes realizan el giro».
