Asturias
El tren-tran conectará Oviedo y Gijón con el aeropuerto en 35 minutos
Las líneas hasta la terminal asturiana contarán con lanzaderas directas y trenes que realizarán varias paradas El proyecto ferroviario del Nalón es el más avanzado y supondrá una inversión superior a los 150 millones
02.03.08 -
LAS LÍNEAS
El proyecto del tren tranvía, también conocido como tren-tran, va tomando forma en la intención del Gobierno regional de articular una nueva red de ferrocarril que mejore la comodidad de los usuarios. La base del proyecto es que, en los lugares donde las vías supongan un obstáculo para el tránsito peatonal o rodado, el tren actue como un tranvía, sin que el territorio se vea fraccionado.
Dentro de esta idea, el Ejecutivo asturiano pretende llevar el tren hasta el aeropuerto de Asturias y el objetivo es que el trayecto desde Oviedo y Gijón hasta la terminal aeroportuaria no exceda los 35 minutos.
Para cubrir el servicio con las instalaciones aeroportuarias, el Gobierno regional pretende combinar ferrocarriles de paradas desde Gijón y Oviedo con otros denominados 'lanzadera' que no se detendrían hasta la terminal.
Asturias cuenta con una extensa red ferroviaria de la empresa Feve, con ancho métrico, y el proyecto prevé aprovechar lo máximo posible la vía estrecha ya existente. Así, la línea Gijón-Avilés-aeropuerto también se verá beneficiada del reciente acuerdo entre las diferentes administraciones para integrar el trazado ferroviario en la Villa del Adelantado. El propio director general de Transportes y Asuntos Marítimos, Julián Bonet, aseguró que el actual trazado desde Avilés para conectar con el aeropuerto «no es operativo», por lo que se tendrá que elaborar uno nuevo.
La tramitación administrativa de este nuevo modelo de transporte será largo y complejo, si bien el Principado tratará de licitar las obras de los dos primeros anillos de la zona central «a lo largo de la presente legislatura», garantizó Julián Bonet.
Soterramiento
La implantación en Asturias del tren-tran está dividido en varias líneas y el plan más avanzado es el de la cuenca del Nalón. Este mismo año comenzarán las obras del primero de los tramos, que incluye el soterramiento de las vías de Feve en La Felguera. El director general de Transportes y Asuntos Marítimos aseguró que la intención es «simultanear las obras de este primer tramo con la extensión del tren-tran hasta Laviana». Esas últimas obras podrían comenzar en 2009, con el fin de que terminen al mismo tiempo.
Esta línea del Nalón tendrá en El Berrón su punto de conexión con las líneas de Oviedo, Avilés y Gijón, así como con la prolongación hacia el aeropuerto de Asturias. El cálculo es que el trayecto hasta Santiago del Monte será más corto que el actual por carretera.
El eje del Valle del Nalón supondrá una inversión de 150 millones de euros. Las previsiones apuntan a que la obra de La Felguera costará unos 55 millones de euros, mientras que el resto del tramo alcanzará los 90 millones. Todo eso sin contar el material móvil, que correrá a cargo del operador, según indicó Julián Bonet.
El Principado sacará a concurso la explotación de las líneas del tren-tran, aunque se tendrá en cuenta que Feve es actualmente el operador de referencia en Asturias y que muchas de las futuras líneas utilizarán trazados que en la actualidad son propiedad de la compañía de vía estrecha.
De cualquier modo, el Gobierno asturiano y el Ministerio de Fomento han firmado un compromiso para que todos los estudios que tengan que ver con el ferrocarril en la región, tanto los relacionados con las cercanías como los que tienen que ver con la alta velocidad, estén codirigidos por ambas administraciones. Bonet considera que la sintonía entre los dos gobiernos «favorece la cooperación, beneficia el consenso y agiliza los proyectos».
Dentro de esta idea, el Ejecutivo asturiano pretende llevar el tren hasta el aeropuerto de Asturias y el objetivo es que el trayecto desde Oviedo y Gijón hasta la terminal aeroportuaria no exceda los 35 minutos.
Para cubrir el servicio con las instalaciones aeroportuarias, el Gobierno regional pretende combinar ferrocarriles de paradas desde Gijón y Oviedo con otros denominados 'lanzadera' que no se detendrían hasta la terminal.
Asturias cuenta con una extensa red ferroviaria de la empresa Feve, con ancho métrico, y el proyecto prevé aprovechar lo máximo posible la vía estrecha ya existente. Así, la línea Gijón-Avilés-aeropuerto también se verá beneficiada del reciente acuerdo entre las diferentes administraciones para integrar el trazado ferroviario en la Villa del Adelantado. El propio director general de Transportes y Asuntos Marítimos, Julián Bonet, aseguró que el actual trazado desde Avilés para conectar con el aeropuerto «no es operativo», por lo que se tendrá que elaborar uno nuevo.
La tramitación administrativa de este nuevo modelo de transporte será largo y complejo, si bien el Principado tratará de licitar las obras de los dos primeros anillos de la zona central «a lo largo de la presente legislatura», garantizó Julián Bonet.
Soterramiento
La implantación en Asturias del tren-tran está dividido en varias líneas y el plan más avanzado es el de la cuenca del Nalón. Este mismo año comenzarán las obras del primero de los tramos, que incluye el soterramiento de las vías de Feve en La Felguera. El director general de Transportes y Asuntos Marítimos aseguró que la intención es «simultanear las obras de este primer tramo con la extensión del tren-tran hasta Laviana». Esas últimas obras podrían comenzar en 2009, con el fin de que terminen al mismo tiempo.
Esta línea del Nalón tendrá en El Berrón su punto de conexión con las líneas de Oviedo, Avilés y Gijón, así como con la prolongación hacia el aeropuerto de Asturias. El cálculo es que el trayecto hasta Santiago del Monte será más corto que el actual por carretera.
El eje del Valle del Nalón supondrá una inversión de 150 millones de euros. Las previsiones apuntan a que la obra de La Felguera costará unos 55 millones de euros, mientras que el resto del tramo alcanzará los 90 millones. Todo eso sin contar el material móvil, que correrá a cargo del operador, según indicó Julián Bonet.
El Principado sacará a concurso la explotación de las líneas del tren-tran, aunque se tendrá en cuenta que Feve es actualmente el operador de referencia en Asturias y que muchas de las futuras líneas utilizarán trazados que en la actualidad son propiedad de la compañía de vía estrecha.
De cualquier modo, el Gobierno asturiano y el Ministerio de Fomento han firmado un compromiso para que todos los estudios que tengan que ver con el ferrocarril en la región, tanto los relacionados con las cercanías como los que tienen que ver con la alta velocidad, estén codirigidos por ambas administraciones. Bonet considera que la sintonía entre los dos gobiernos «favorece la cooperación, beneficia el consenso y agiliza los proyectos».
