Los arquitectos catalanes optan por seguir la línea de alturas de los barrios colindantes al espacio afectado, esto es, el Polígono de Pumarín y Moreda. Además, recuperan la conexión de la zona del soterramiento con el mar.

Otro de los pocos detalles generales que han trascendido de esta propuesta, avalada en Gijón por el estudio de Ramón Palat, es el reparto en bloques de un máximo de 12 alturas las aproximadamente 1.200 viviendas que se construirán en esta franja libre de vías de ferrocarril. Martínez Lapeña y Torres han adquirido experiencia en ordenaciones ferroviarias con su proyecto para varias estaciones y paradas del tren metropolitano de Málaga.