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Viernes, 27 de enero de 2006
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MOTOR
 Actualizado: 1.04 a.m.
 
EDICIÓN IMPRESA
 
Fernando Alonso sigue estando varios pasos por delante de sus rivales. El ovetense volvió a presumir ayer, por segundo día consecutivo, de ser el piloto más veloz entre los que montan monoplazas adaptados a la nueva normativa de 2006. Además, ninguna otra escudería posee al día de hoy, ni de lejos, la fiabilidad de los bólidos de la marca francesa o, al menos, como ya viene siendo habitual, el del asturiano.
 
El piloto italiano Vitantonio Liuzzi puso ayer fin a los entrenamientos de la escudería Toro Rosso en el circuito de Montmeló y lo hizo sin ningún tipo de problemas durante las 93 vueltas que dio al trazado catalán.
Una vez más, Ferrari parece ser el único equipo que no está dispuesto a llegar a un acuerdo para limitar el número de entrenamientos privados durante la temporada -propone como más justo un límite de kilometraje-. Pero, a diferencia del 2005, el director técnico de Honda, Geoff Willis, aseguró que sólo si hay unanimidad se dará luz verde a ese recorte, lo que podría dar lugar a que algunos equipos se embarquen en caros y largos programas de pruebas.
La FIA ha dado luz verde a la inclusión del Super Aguri en la parrilla del próximo Mundial de Fórmula-1. La Federación ha encontrado garantías financieras para admitir a la escudería del ex piloto Aguri Suzuki, que correrá las tres primeras carreras con Arrows A23 de 2002, y el campeonato volverá a contar con 22 monoplazas.
Hasta hace muy poco, McLaren podía presumir de contar dentro de su departamento técnico con talentos como los de Adrian Newey, Nicholas Tombazis y Peter Prodromou. Pero, ahora, los incesantes rumores que circulan por el 'circo' sugieren que Prodromou podría dejar el equipo de Woking y que Tombazis estaría muy próximo a firmar su regreso a Ferrari, con lo que el equipo de Ron Dennis podría quedarse de un plumazo sin los tres.
 
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