El consejo de administración de Gijón al Norte fallará hoy el concurso para la contratación del plan especial para el proyecto de integración del ferrocarril en la ciudad. La reunión del máximo órgano de la sociedad gestora del soterramiento -integrada por 22 personas- estará presidida por el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán.

La reunión empezará en el Museo del Ferrocarril a las once de la mañana y está prevista que concluya en torno a la una de la tarde. A esa hora ya se sabrá cuál de los cuatro estudios finalistas -Un Studio Van Berkel en Bos, Foreign Office Architects, Jerónimo Junquera y Asociados, y Martínez Lapeña-Torres Arquitectos- realizará el diseño urbano del terreno que quede liberado de las vías entre Moreda y el Humedal.

En la tarde de ayer se reunió por última vez la comisión evaluadora del concurso internacional de ideas. Esta comisión está integrada por el gerente de Gijón al Norte, Pedro Blanco; el jefe del área de Urbanismo del Ayuntamiento de Gijón, Javier Esteban; así como por técnicos de la compañía Feve, el Adif y el Colegio Oficial de Arquitectos de Asturias. Su informe con la puntuación que han obtenido las propuestas participantes será elevado al consejo de administración.

Las dos firmas internacionales que optan al plan de vías, las encabezadas por el español Alejandro Zaera y el holandés Ben Van Berkel, cuentan con el asesoramiento de ARUP, una ingeniería con sede en Londres, con la que trabajan los estudios de arquitectura cuando se trata de grandes proyectos. Los ojos en la ciudad de los estudios de Zaera y Van Berkel son los integrantes del equipo de expertos urbanistas de la consultora MF. Detrás de estas siglas están los arquitectos Antonio Fernández Morán, Luis Mingo Macías, Luis Manuel de Vicente y Victoria Flores.

De lo que ha trascendido de ambas propuestas de estos arquitectos 'estrella', Zaera plantea la construcción de cinco torres de 18 alturas en las inmediaciones de la estación intermodal, que tendrá una cubierta ajardinada. El punto fuerte del diseño de Van Berkel es precisamente la terminal de Moreda, que ofrece una imagen futurista con una losa transparente que comunicaría los barrios de Moreda y Pumarín.

El madrileño Jerónimo Junquera tiene como colaborador en la ciudad al arquitecto local Javier Fombella y los catalanes Martínez Lapeña y Torres trabajan con Ramón Palat, compañero de estudios de ambos.

Una vez seleccionado el finalista ganador se desarrollará el plan especial como documento administrativo para su tramitación, según el contenido de los pliegos de condiciones administrativas y técnicas. Por otra parte, la exposición con las maquetas y los paneles explicativos de los cuatro proyectos finalistas podrá ser visitada por el público a partir de mañana.