Justo antes de la localidad llanisca de Pendueles, la autovía pasa de discurrir por la alternativa Norte a hacerlo por la Sur. La vía de alta capacidad pasa por debajo de este pueblo y comienza su recorrido por la ladera Norte de la sierra de La Borbolla hasta llegar al pueblo de Buelna.

En esta parte del trazado habrá que construir dos viaductos, según recoge la Declaración de Impacto Ambiental emitida por el Ministerio de Medio Ambiente. Con esta medida, se busca evitar la afección a algunas viviendas y además reponer la carretera de Pie de la Sierra, uno de cuyos accesos parte de Buelna.

También será preciso construir un falso túnel. Al menos eso es lo que explican en Buelna. Esta obra se levantará en la zona conocida como La Nogalera, pegada a la carretera nacional 634. Antón de Dios Sánchez es uno de los propietarios de dos de las viviendas que hay en este lugar.

«Harán un falso túnel por detrás de las casas para facilitar el paso», asegura al tiempo que mantiene que a él no le preocupa por dónde vaya la autovía a pesar de que cuando se construya, desde la ventana de la casa en la que reside, en El Cueto, verá la N-634 y detrás de sus otras dos viviendas, el falso túnel. Todo en una distancia que no llega a los cincuenta metros.

Pero esto no le importa ni a Antón de Dios ni a otros muchos vecinos de Buelna, que miran con temor a la actual carretera. «Hay un tráfico que da miedo, en pocos años han muerto unas catorce personas en este trayecto», dice De Dios mirando los coches a su paso por Buelna, donde residen permanentemente unas sesenta personas.

También hay una vivienda de segunda residencia que, apuntan en el pueblo, tendrá que ser expropiada para permitir de la autovía. Asimismo, por esta parte del trazado, la vía de alta capacidad traza su recorrido pegada a la falda de la sierra plana de La Borbolla.

Después de superar la localidad Buelna, aún en Llanes, la autovía continúa por la ladera (en la que es la alternativa Sur) para entrar en un túnel que cruza el extremo de la sierra de La Borbolla. Sale del túnel y tras un corto tramo se inicia un alto viaducto que cruza el río Cabra.

Discurrirá entonces paralela a la N-634 por el Sur, pero alejada de este vial a una distancia de entre 600 y 700 metros. Salvará con otro viaducto el río Ahijo, afluente del Cabra, y, bordeará La Franca por el Sur.

En Ribadedeva

A esta localidad, ya en el concejo de Ribadedeva, llegará después de superar Santiuste y, por detrás de un encinal, discurrirá por las zonas conocidas como El Trave y La Tejera.

Paco Río, vecino de La Franca, no puede ocultar su malestar por el retraso que acumula la creación de la autovía del Cantábrico en este tramo, el único que resta por hacer en la comarca oriental del Principado de Asturias. Asegura que tiene una finca en la zona de La Peña, «por Tresgrandas», y que no le importa que se la tengan que expropiar. «Si se la llevan, que se la lleven, pero que hagan ya la autovía». Está convencido de que «se ha mantenido en el engaño durante mucho tiempo a los vecinos sobre esta carretera». «Llevamos doce o catorce años esperando», dice.

El trazado a su paso por Ribadedeva nunca supuso mayor problema. El alcalde pedáneo de La Franca, Juan Manuel Llera, así lo recuerda mientras señala la zona, detrás de su taller, por donde pasará la vía de alta capacidad según el proyecto que siempre defendieron en este concejo, ya desde principios de la década de los 90.

Después de dejar atrás La Franca, la carretera cruzará la N-634 entre este pueblo y El Peral, más o menos a la altura de La Tamarga. En esta zona esta prevista la construcción de un enlace. Esta zona del recorrido forma parte del llamado tramo 2, que en su conjunto tiene 14 kilómetros y conjuga las alternativas Norte y Sur. A partir de La Franca, sólo quedan ya 2.800 metros hasta Unquera.