-¿Hacia dónde se encamina la construcción naval?

-Existe una gran incógnita sobre la evolución del mercado de construcción naval y acerca de si se producirá una gran contracción en la demanda de buques, aunque es evidente que el crecimiento de China es consistente y en los próximos años veremos que se convertirá en el primer país constructor de buques. Por su parte, la construcción naval europea mantendrá sus niveles de contratación y, posiblemente, se iniciará el proceso de consolidación industrial de los grandes astilleros europeos. La construcción naval española, sus astilleros y su industria auxiliar junto con el resto de sectores marítimos, incrementarán las sinergias y la cooperación tecnológica e industrial, con especial atención a los procesos de innovación a través de su plataforma tecnológica marítima, tanto en el ámbito nacional como europeo.

-¿Goza de buena salud el sector en España?

-La construcción naval española ha experimentado una notable mejoría por la mayor contratación de los astilleros privados, lo cual una vez finalice el proceso de privatización de los astilleros públicos de Izar, significará su definitiva consolidación industrial. La principal fortaleza de los astilleros españoles es su 'know-how', el conocimiento que tenemos de construir barcos, a los que incorporamos los últimos diseños y las más avanzadas tecnologías, además de la experiencia de siglos de construcción naval.

-¿Y la actividad naval en el resto del mundo?

-La cartera de pedidos mundial se encuentra en niveles jamás alcanzados anteriormente, que garantiza carga de trabajo en promedio para los próximos 4 años.