EN su comparecencia de ayer en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, el director general de Tráfico instó la reforma del Código Penal para tipificar como delitos la conducción con determinadas tasas de alcohol -más de un gramo por litro de sangre- la conducción con velocidad excesiva -superar en 60 kilómetros por hora del límite de velocidad- y la conducción sin permiso, por no disponer del mismo o por haber perdido los puntos del nuevo carné. Las posibles sanciones penales irían desde las privativas de libertad hasta las económicas, pasando por los trabajos en beneficio de la comunidad, además de la pérdida del permiso de conducción entre uno y cuatro años.

La política del Gobierno en materia de tráfico y seguridad vial ha girado sobre dos ejes: el establecimiento del permiso y licencia de conducción por puntos -que entrará en vigor en breve plazo- y la draconiana acentuación de los mecanismos de control para la reducción de infracciones. Sin embargo, y aunque los objetivos sean absolutamente loables, la criminalización del conductor no debería ser la única herramienta para frenar la sangría de accidentes que se vive cada día en España. Y aunque haya buena parte de razón en responsabilizar a los conductores de lo que ocurre sobre el asfalto, debería el director general no olvidar que hay 'otros' culpables también: la pésima señalización, la no mucho mejor calidad e incluso mantenimiento de unas autovías muchas veces saturadas y la persistencia de excesivos 'puntos negros'.

También se debería recordar que en la propuesta de reforma se dejan de lado principios elementales como el de intervención mínima, por el cual el Derecho Penal es siempre el último recurso, cuando no pueda de ninguna manera encontrarse otra respuesta posible, o el de proporcionalidad, que exige un equilibrio, siquiera sea relativo, entre el conjunto de las conductas sancionables, es decir, la prohibición de doble sanción -penal y administrativa- sobre los mismos hechos. Nadie puede poner en duda las buenas intenciones del director general de Tráfico, pero si tan seguro está de la responsabilidad absoluta y única de los conductores quizás sería más honrado atreverse de una vez por todas por imponer los limitadores obligatorios de velocidad en los vehículos.