«No hay criterios técnicos que avalen el traslado del 'Helimer' a Santander». Así de contundente se mostró ayer Francisco Javier García Valledor, consejero de Seguridad Pública, durante una rueda de prensa ofrecida en la sede de Salvamento Marítimo de El Musel. Valledor compareció junto a la alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, y el vicealcalde de IU, Jesús Montes Estrada, para presentar un informe técnico en el que se defiende que Gijón es la mejor opción como sede del helicóptero. Este informe servirá como argumento para el Ejecutivo regional la próxima semana, cuando se celebrará una reunión de la permanente de Protección Civil, en el marco de la elaboración del nuevo Plan Nacional de Salvamento Marítimo.

El Ejecutivo asturiano reclamará al Gobierno el mantenimiento de la base en El Musel por considerarlo el «lugar idóneo» para garantizar la seguridad marítima, tal y como se refleja en un estudio estadístico de las emergencias atendidas en los últimos diez años.

Según los datos del informe, durante los últimos diez años el 'Helimer Cantábrico' ha intervenido en 142 operaciones relevantes, de las cuales 114 han ocurrido en las costas de Asturias, lo que representa una incidencia del 80%.

El documento, elaborado por la Consejería de Justicia, Seguridad Pública y Relaciones Exteriores, refuta la tesis de que el puerto de Santander ofrece una mayor «centralidad» en la cornisa cantábrica, al asegurar que debe tenerse en cuenta la superficie sobre la cual va a operar la aeronave y no sólo los kilómetros lineales de costa.

Según indicó Valledor, esta superficie ocupa un pentágono irregular en el cual Asturias copa el 60% y el resto corresponde a Cantabria y al País Vasco, situando el centro geográfico a cinco millas al oeste de Gijón.

Pero los argumentos no se quedan ahí, ya que El Musel tiene «excelentes condiciones de operatividad» durante las 24 horas del día, mientras que en Santander «estaría al servicio sólo 12 horas».

Además, la marcha del 'Helimer' a Cantabria supondría dejar a Asturias sin un helicóptero biturbina que pueda volar de noche, con lo que se «abriría un importantísimo vacío en la seguridad pública de nuestra comunidad autónoma». En este sentido, tanto Cantabria como el País Vasco sí disponen de este tipo de aeronaves.

«La actual ubicación es más acorde desde el punto de vista de la centralidad geográfica, como razonablemente tiene que entenderse, no desde las perspectiva de la línea litoral, sino teniendo en cuenta la superficie marítima que el helicóptero tiene que cubrir», resalta el estudio. En este sentido, Valledor apuntó que no sólo se verían perjudicados la operatividad y los tiempos de respuesta en el País Vasco, Cantabria y Galicia, sino también en algunas zonas del litoral francés y británico que están en el área de influencia del 'Helimer'.

Por su parte, la regidora gijonesa mostró su satisfacción con el informe porque «aporta datos técnicos» que demuestran que el helicóptero debe permanecer en El Musel.