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Domingo, 11 de junio de 2006
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MOTOR
 Actualizado: 1.43 a.m.
 
EDICIÓN IMPRESA
 
DOMINADOR. El coche de Fernando Alonso pasa ante una bandera británica en la calificatoria. / EFE
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El sarcasmo inglés, su gusto por fustigar al ajeno, se retrata en mil secuencias. La televisión emite estos días una parodia del seleccionador nacional de fútbol, Sven Goran Erikson, de cháchara con Beckham en la sauna, como dos calzonazos sometidos a sus mujeres, Nancy dell'Ollio y la inefable Victoria. En Silverstone, catedral de la Fórmula-1, la sátira se empleó a fondo con Michael Schumacher a cuenta de su parada técnica en Mónaco. «Schumi, mi abuela sabe aparcar mejor que tú», proclamaba una pancarta en la tribuna. «Michael, aquí hay plazas de aparcamiento gratis», decía otra.
 
Fernando Alonso se mostraba ayer contento, no sólo por haberse hecho con la 'pole' sino, sobre todo, porque es consciente de que tiene un coche que le puede permitir estar delante de sus dos grandes rivales, cada vez más fuertes. Sin embargo, en Silverstone habrá que ver las estrategias elegidas por los McLaren frente al piloto de Renault y la evolución de Michael Schumacher, que desde el tercer puesto querrá también ganar la carrera. «La cuarta 'pole' consecutiva, chicos», comentaba el ovetense, agradeciendo el trabajo a su equipo.
Construido sobre un antiguo aeródromo inactivo desde la Segunda Guerra Mundial, el circuito de Silverstone es uno de los trazados clásicos de la Fórmula-1. Y no sólo por la longevidad de su trazado, sino porque grandes leyendas de la competición han ganado en varias ocasiones. Jimmy Clark venció en cinco ocasiones, mientras que Alain Prost y Nigel Mansell en cuatro. Alonso busca su primer triunfo en el circuito británico, donde el año pasado acabó en segunda posición. Peligroso, antiguo, rápido, con malas escapatorias... son muchas las características que definen a este circuito con aires de leyenda. Lo cierto es que este año se asegura que será más peligroso que en años precedentes, ya que la velocidad de los monoplazas en el trazado aumentará en 20 kilómetros por hora. Una de las zonas a tener más en cuenta es la curva de Copse, tras la recta de meta y que se toma a velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora. También habrá que tener en cuenta el complejo de Maggots y Beckets, una sucesión de cuatro curvas enlazadas o el giro de Bridge, que se toma cuesta abajo y en quinta.
El asturiano Javier Villa (Racing Engineering) terminó en la decimocuarta plaza, aunque pudo haber obtenido una mejor clasificación si no hubiese sufrido un trompo a cuatro vueltas del final, en el circuito británico de Silverstone, donde Lewis Hamilton (ART Gran Prix) logró su cuarto triunfo de la temporada en el campeonato GP2 de automovilismo.
 
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