El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, considera que el objetivo de diversificación de tráficos de El Musel se concreta en la mercancía general y, consiguientemente, en los contenedores. Y es que el 70% de esa mercancía general que mueven los puertos españoles está contenerizada.

Los nuevos tráficos de graneles (cereales para la fabricación de bioetanol, por ejemplo) y las buenas perspectivas de aumentar considerablemente ese tipo de mercancías, con proyectos como la regasificadora, la planta de biodiésel o la entrada en servicio de la tercera terminal de hidrocarburos, no satisfacen las aspiraciones del presidente de la Autoridad Portuaria, que quiere potenciar en el puerto gijonés el tráfico de contenedores, y corregir la evolución a la baja que experimentó en el último lustro.

El Gobierno regional quiere que las dársenas gijonesas desempeñen un papel relevante en la dinamización de la economía y, en ese sentido, Rexach indicó durante su reciente encuentro con empresarios de Valladolid que, así como el movimiento de graneles se relaciona con las necesidades de grandes empresas, fundamentalmente de los sectores siderúrgico y energético, las líneas de contenedores están llamadas a dar servicio a las pequeñas y medianas empresas.

El presidente de El Musel se mostró satisfecho con las expectativas de creación de nuevos tráficos que plantean algunos proyectos más o menos avanzados, pero indicó que eso en absoluto supone renunciar al objetivo de aprobar a corto plazo la asignatura pendiente que tiene El Musel en la mercancía contenerizada.

Más graneles

Algunos proyectos de captación de tráficos graneleros, ya sean sólidos o líquidos, se encuentran muy avanzados y otros cuentan ya con expedientes en ejecución. Entre los primeros hay que citar la tercera planta de hidrocarburos, en la que tiene intereses el grupo asturiano Duro Felguera. El relleno de parte del antiguo fondeadero situado en las proximidades del Rendiello se puede considerar poco menos que concluido, a falta de la urbanización del terreno ganado a la mar. De esa forma, no parece que vaya a tardar el comienzo de la construcción de los nuevos depósitos de almacenamiento.

Otro impulso a la expansión de los graneles, en este caso sólidos, lo proporcionarán la terminal de descarga de cereales para la producción de bioetanol, que ya ha sido adjudicada, y la planta de fabricación y almacenamiento de biodiésel a partir de vegetales oleaginosas, que podría ser aprobada, según Rexach, en la próxima reunión del consejo de administración del puerto, prevista para el próximo día 27.

El presidente de El Musel dijo que, para conocer los pormenores de cada proyecto y elegir el más ventajoso, las empresas interesadas han sido requeridas para que en un plazo que concluirá el próximo día 12 especifiquen sus compromisos de producción y tráfico marítimo.

En todo caso, como queda dicho, las aspiraciones de diversificación de tráficos en El Musel pasan por incrementar los contenedores, ya que, con 5.048 teus (contenedores de 20 pies o su equivalente) movidos en 2005, sólo representa el 0,045% de las 28 autoridades portuarias de España.

ZALIA

Rexach vinculó además la oferta de conexiones marítimas para tráfico contenerizado con otros proyectos de los puertos asturianos y del Gobierno del Principado, como la creación y desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (ZALIA), de la que habló también, pero con tan escasa concreción como hasta ahora se ha venido haciendo, a los empresarios de Valladolid, por si fuera de su interés buscar terrenos próximos a El Musel.