La obra del enlace de la autovía minera en Gijón cuenta ya con un hito a falta de aproximadamente ocho meses para su entrada en funcionamiento. La estructura de uno de los seis viaductos que incorpora esta alambicada infraestructura de ocho ramales ya está finalizada. Se trata del puente tipo pérgola sobre el cauce del río Piles (Oviedo-Gijón), que tiene una longitud total de 3.760 metros.

El rápido avance de los viaductos es precisamente lo que anima al Principado a pensar que este importante nudo de comunicación podrá estar operativo en unos ocho meses. En todo caso nunca más allá del primer trimestre de 2007.

El 'scalextric' de Ceares sigue ganando altura en el resto de viaductos. En el 4, correspondiente al ramal Santander-Mieres, se han lanzado hasta el momento 425 metros de tablero metálico y resta únicamente el lanzamiento del último vano de 25 metros, previsto inicialmente para esta semana.

En el viaducto 8, vinculado al ramal Mieres-Oviedo, se ha completado el lanzamiento de la totalidad de los vanos de la estructura metálica, cubriendo su longitud total: 266 metros. Asimismo, se han colocado todas las prelosas que integran el tablero y se han hormigonado los primeros 124 metros.

En el viaducto 3, correspondiente al ramal Gijón-Santander, sólo está pendiente terminar la estructura de hierro del tablero y su hormigonado, tareas ambas que estarán terminadas durante el mes de julio. Por su parte, el viaducto 1 (Oviedo-Gijón) es el más retrasado, ya que en él aún no han finalizado los trabajos de cimentación en una de sus pilas.

Al margen de estas estructuras, el resto de actuaciones en el enlace de la autovía minera marchan a un ritmo «excelente», según un reciente informe de la Dirección General de Carreteras. En estos momentos Coprosa, empresa adjudicataria de los trabajos, realiza labores de asfaltado en la prolongación del tronco de la autovía minera. El movimiento de tierras ya ha concluido al igual que las voladuras en roca. En términos generales, se ha completado un 83% de los desmontes previstos y un 55% de los terraplenes.

Además, según el Principado, continúan «a buen ritmo» las excavaciones y la colocación de muros de escolleras en los encauzamientos del río Piles donde se completaron 511 metros de los 730 previstos, un 70% del total. Estos trabajos ya se terminaron en el ramal Mieres-Oviedo.

Por su parte, la inminente apertura del paso subterráneo de El Llano, anunciada para finales del próximo mes de julio por el consejero de Infraestructuras y el director general de Carreteras, rematará la obra complementaria de conexión del nudo de Ceares con el viario urbano de Gijón.

Pieza clave

La puesta en servicio de este túnel es una pieza clave en todo el nuevo entramado. Tendrá especial incidencia en la capacidad y fluidez de tráfico en las glorietas de El Llano y Ceares. El túnel descongestionará los habituales atascos que sufre la zona. Actualmente, el tráfico procedente de la glorieta de Ceares accede a la de El Llano interceptada por el flujo principal procedente de la autovía del Cantábrico (A-8) y de la autovía minera (AS-I) que se dirige a este barrio, generando frecuentes embotellamientos.

La solución a este problema es precisamente la construcción de este 'cajón' de 513 metros de longitud bajo la glorieta de El Llano permitiendo el movimiento desde la autovía minera hasta el viario urbano independiente del resto de tráficos, que se efectuarán en superficie y en un nivel superior. La previsión es que a partir de este verano tendrá ya un tránsito diario de unos 10.000 vehículos.

El paso subterráneo arranca en trinchera de la avenida de El Llano, donde ya se han colocado 85 metros de muros de pantalla. Toda la obra de hormigonado de hecho está finalizada. De aquí a la apertura queda el revestimiento de las pantallas y los remates correspondientes a la colocación de barreras. Además de dos carriles de 3,50 metros de ancho, Ceyd habilitará allí una acera lateral, no para uso habitual de peatones, sino por motivos de seguridad.