Las inspecciones de barcos conforme al Memorando de París (MOU) aumentaron durante 2005, mientras que las detenciones por graves deficiencias en materia de seguridad disminuyeron, según datos publicados en el Boletín Informativo de la Asociación de Navieros Españoles (Anave) correspondiente al pasado mes de junio. Sin embargo, aumenta el número de carencias o irregularidades relacionadas con la preservación del medio ambiente.

La misma información destaca que está en proceso de revisión el sistema de inspección. Actualmente, los estados que suscribieron el MOU: Canadá, Estados Unidos y casi todos los europeos, se han comprometido a visitar un mínimo del 25% de los barcos extranjeros que hagan escala en sus puertos comerciales. El nuevo objetivo, según la citada fuente, es efectuar mayor presión sobre los barcos y pabellones históricamente más conflictivos y, a la vez, «liberar a los operadores de buques de calidad de inspecciones innecesariamente frecuentes».

El nuevo sistema favorecería a España, ya que nuestro país entró el pasado año en la élite mundial por lo que a seguridad de la navegación se refiere al figurar en la 'lista blanca' del Memorando de París.

Detenidos

Durante 2005 resultaron detenidos en los puertos del Área MOU 994 barcos, el 4,7% del total inspeccionado, mientras que en 2004 quedaron temporalmente paralizados 1.187 barcos, el 5,84% del total, y en 2003, 1.431, el 7,05% del global inspeccionado.

Existe, pues, una marcada tendencia a la baja, que se produce en un contexto de aumento de las inspecciones. Se da la circunstancia de que el porcentaje de barcos detenidos en 2005 fue de sólo el 0,72% entre los abanderados en los países que suscribieron el MOU.

La mejoría no afecta exclusivamente a los buques detenidos, sino también, por primera vez en los últimos años, al número de barcos con deficiencias detectadas.

En todo caso, el mayor número de irregularidades (un 48% del total de 30.076) afecta a elementos esenciales de seguridad, como dispositivos de salvamento o equipos contra incendios. Sin embargo, sólo las deficiencias relacionadas con la protección del medio ambiente aumentaron, nada menos que un 6,75% respecto a 2004, al pasar de 3.714 a 3.965, el pasado año.

España

El Boletín Informativo de Anave cita, por lo que a la flota española se refiere, que sólo un barco, entre 87 inspeccionados, resultó detenido en 2005, lo que supone el 1,1%. Ese porcentaje es bastante inferir al de 2004 (2,6%), si bien hay que indicar que el número de inspecciones a buques nacionales fue sustancialmente menor.

La mejoría de la flota española afecta no sólo a los barcos detenidos, sino también a las irregularidades que, por falta de gravedad, no llegan a provocar la paralización temporal del barco.

Durante el pasado año fueron detectadas deficiencias en el 35,6% de los buques españoles inspeccionados, porcentaje que en 2004 había sido del 52,6%. Esa cifra sitúa a la flota de España a la altura de pabellones con gran prestigio histórico, como el alemán o el danés.

El porcentaje de barcos con deficiencias sobre el total fue menor en el caso español que en el conjunto de los países del MOU (46,2%) y en el total de países (51,3%). San Vicente y Granadinas y Turquía fueron las banderas con mayor número de barcos detenidos.