Esta tuneladora ha sido fabricada en la empresa asturiana Duro Felguera por el consorcio Mitsubishi-Robbins-Duro Felguera y será la encargada de realizar el túnel oeste del Lote 4, de 10,3 kilómetros de longitud, que unirá los municipios de Telledo (Asturias) y Viadangos (León)

La segunda de las tuneladoras que trabaja desde la zona asturiana en los túneles de la línea de Alta Velocidad Asturias-León inició oficialmente los trabajos con la colocación del primer anillo.

Las operaciones continuarán con el montaje del resto de anillos, tarea que se realiza simultáneamente con el desplazamiento de la tuneladora hacia el frente del túnel, que se encuentra a 42 metros del emboquille, una longitud que se ha excavado con métodos convencionales.

Previamente, se realizaron trabajos de refuerzo del terreno para prevenir los problemas de estabilidad que los técnicos se encontraron al empezar a excavar el túnel este de este tramo, situado a unos 50 metros de donde perforará esta nueva tuneladora.

Los trabajos más avanzados de la variante de Pajares son los que se desarrollan entre La Pola de Gordón y Folledo, en la provincia de León, donde dos perforadoras son las encargadas de horadar dos tubos de 10,3 kilómetros.

El resto de tuneladoras
La primera de las tuneladoras de la boca sur, que comenzó a funcionar el 13 de julio en La Pola de Gordón, ha perforado en el túnel oeste un total de 5.233 metros, mientras que la tuneladora del tubo este, que inició los trabajos el 20 de septiembre, ha perforado 5.313 metros.

En el tramo central de la obra, el que discurre entre Folledo y Viadangos (3,9 kilómetros), la tuneladora ha perorado hasta el momento 1.672 metros de los 5,5 kilómetros de la galería de acceso al túnel.

El tercero de los cuatro lotes en los que se divide esta obra corresponde al túnel este entre Viadangos y Telledo, en el que la perforadora ha avanzado hasta el momento 48 metros, al margen de los 26 metros que se hicieron por métodos convencionales desde el emboquille. El cuarto lote, el túnel oeste de este tramo, es el iniciado hoy.

Estos dos túneles, de 25 kilómetros de longitud cada uno, serán, cuando estén en servicio, los sextos más largos de Europa y los séptimos del mundo.

Los Túneles de Pajares constituyen la actuación de mayor complejidad técnica de la línea de alta velocidad que conectará las Comunidades Autónomas de Asturias y Castilla y León.

Con la realización de los Túneles se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares, y se asegura la conexión en alta velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias.