Los problemas en el transporte no acabarán el día 16 con la última jornada de paro de los pilotos de Iberia. El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) presentó ayer, ante las direcciones generales de Trabajo y Renfe, una convocatoria de huelga para los días 18 y 19. Con esta medida, explicaron fuentes sindicales, los trabajadores buscan protestar contra la futura normativa de formación que establecerá los requisitos para obtener titulaciones para ejercer como piloto de trenes. Los afectados entienden que el documento que ultima el Ministerio de Fomento deja de lado la seguridad. La convocatoria de huelga de 24 horas dispone del apoyo del sindicato de maquinistas en la región. Así, al menos, lo confirmó ayer el secretario de sección sindical del Semaf-Asturias, Eduardo Villanueva. Según dicho responsable, el nuevo proyecto que maneja el ministerio «permitirá que una persona pueda conducir un tren con sólo siete semanas de formación».

Así, al departamento de Magdalena Álvarez se le abre un segundo frente. El Semaf, además, amenaza con más movilizaciones si sus peticiones no son atendidas.

El Ministerio de Fomento trabaja en un compendio de condiciones relacionadas con la seguridad, el funcionamiento de los centros de formación y la certificación y valoración de la aptitud psicológica de los maquinistas. Es la última norma de desarrollo de la Ley Ferroviaria, aprobada el año pasado y que supone la liberalización del sector.

Una norma peligrosa

Sin embargo, el Semaf (que tiene 4.000 maquinistas afiliados, cuenta con cuatro representantes de doce en el comité general de empresa de Renfe) cree que esa norma supone «un peligro para el sistema y una denigración de la profesión». Aseguran que el texto, que ya ha sido enviado al Consejo de Estado para que emita su dictamen, no recoge ni una sola de sus alegaciones. Sobre este particular, el representante de los maquinistas en Asturias considera «escasas» las 300 horas de formación, tanto teórica como práctica, que se establecerán para un conductor que realice maniobras y de 850 para los que lo hagan en un vehículo de línea. El Semaf cree que los maquinistas «deben recibir una formación de, al menos, dos años, antes de salir solos a la vía».

Los convocantes de la huelga creen que detrás de «las prisas» de Fomento están «los intereses económicos de las empresas ferroviarias. Renfe, Euskotren, ACS, Continental Rail, Comsa y otras compañías ya tienen contratos firmados para fechas próximas y necesitan personal, con lo que quieren que el mercado liberalizado comience cuanto antes; están presionando», añaden.