Una denuncia sindical complica y ralentiza desde hace un mes las tareas de desmontaje de la máquina 'Noega' en el interior del túnel que une por el subsuelo Viesques y el Humedal. El conflicto laboral se remonta a finales del pasado mes de mayo, cuando la empresa constructora del metrotrén prescindió de 110 trabajadores adscritos a la obra subterránea. Fue tras darse oficialmente por concluidos los trabajos de perforación.

Entre los que acabaron contrato estaba el presidente del comité de empresa desde su constitución, el ugetista José María Junco. Este operario, asesorado por abogados de su sindicato, decidió recurrir en los tribunales la extinción de su vínculo laboral con la obra ferroviaria por considerarla despido improcedente.

El acto de conciliación entre las partes, al que acudieron responsables de Acciona Infraestructuras de Madrid, tuvo lugar el pasado 28 de junio. Al no llegarse a ningún punto de entendimiento con el denunciante, éste siguió adelante con la batalla legal. Junco está citado para comparecer ante el juez el próximo 7 de setiembre.

Sin embargo, este tira y afloja entre la constructora y el antiguo trabajador del metrotrén ha tenido consecuencias en las labores de desmontaje de la tuneladora. Acciona ha visto frustrados sus planes de readmitir a una treintena de operarios del más de centenar que abandonó las obras en mayo. Este personal debería haberse sumado hace un mes a la docena de obreros que quedaron asignados a tareas de mantenimiento tras el último gran recorte de personal.

La cabeza de corte y el escudo de 'Noega' se sacarán en octubre por el solar situado frente al Museo del Ferrocarril, pero antes de que llegue ese momento hay un arduo trabajo por delante dentro del túnel. Hay que desmontar todo el 'back-up', seis carretones en los que viajan motores, bombas, compresores, transformadores eléctricos y un sinfín de elementos que se desplazaban sobre vías. Ese trabajo es el que va ahora con un importante retraso por culpa del conflicto sindical.

De hecho, la empresa del metrotrén ha tenido que recurrir a subcontratas para reforzar la plantilla de las estaciones en obras. La de Justo del Castillo, donde ya está completa la losa que cubre la terminal y han comenzado los trabajos del asfaltado, y en El Bibio, donde están arrancando los trabajos de apantallamiento.