El inconveniente de generar un gran polo de atracción es cómo hacer llegar hasta él a los miles de visitantes que se quiere convocar. Al presidente del Principado le gusta decir que la Ciudad de la Cultura, que poco a poco pone en marcha algunos de sus engranajes, va a generar un movimiento ciudadano de 5.000 personas diarias, estimación que otros observadores han considerado escasa para cuando los distintos pilares que constituyen ese singular concepto de polis sostengan el majestuoso edificio de Luis Moya.
Un continuo devenir de profesores y estudiantes entre la Universidad y la Formación Profesional, entre la Escuela Superior de Arte Dramático y el Conservatorio de Música, se confundirá a menudo con los asistentes a cualquier representación del teatro, con los visitantes activos y pasivos del Centro de Arte y Creación Industrial o con los paseantes y curiosos que vayan a disfrutar simplemente del remozado conjunto monumental. Y todos ellos, más que probablemente, van a desplazarse hasta la Laboral en coche. Seguramente particular y seguramente solos, lo que multiplica factorialmente el problema del aparcamiento de vehículos.
Ya en estos momentos, el conglomerado de docentes y discentes de Formación Profesional y de Trabajo Social, el personal administrativo, más el cuerpo técnico de las obras de la Laboral ya evidencian que el problema no va a ser menor, cuando a las ocho y media de la mañana una jungla de coches se adueña de la zona, que no se despeja hasta la finalización de las clases. Pero la situación apunta a ser provisional y a constituirse en el referente habitual de toda obra que se realiza mientras los usuarios no abandonan el recinto.
Como ya sucediera con los trabajos en el actual Centro Integrado de Formación Profesional, que, una vez finalizados, fueron calificados por el equipo técnico como los más complejos por la convivencia entre usuarios y rehabilitadores, la resolución del problema es cuestión de tiempo.
En superficie y bajo tierra
Como toda concepción filosófica, el tiempo será vivido de diferente manera por unos que por otros, pero las previsiones señalan que en las primeras 400 nuevas plazas de aparcamiento estarán listas antes de diciembre, la fecha mágica, el mes mágico, para finalizar algunas de las grandes actuaciones de la Laboral. Y también días antes de que, en enero, se incorporen al recinto universitario los 1.500 alumnos y 106 profesores de la Escuela Jovellanos.
Para entonces, la explanada que se extiende entre la entrada principal de la Universidad Laboral y el Centro de Arte y Creación Industrial estará ya urbanizada para acoger esos 400 vehículos más en superficie, que, en cualquier caso, es una solución provisional hasta que se acometa el aparcamiento subterráneo que el Plan de Usos de la Laboral recoge en ese mismo espacio. La capacidad sería para cerca de un millar de vehículos, lo que seguiría siendo insuficiente para contrarrestar el aluvión diario de estudiantes que se desplazará hasta la Laboral. Por eso se está realizando ya el proyecto que recoge la organización de un aparcamiento en superficie alrededor de todo el edificio de Moya. Entonces habrá sitio para otros mil coches. Y hasta podría haber un tercero debajo de las pistas deportivas, además del destinado al hotel, en la zona de influencia de la residencia universitaria.
Para cuando esté operativa el 80% de la Ciudad de la Cultura, la pequeña urbe contará con más de 2.000 plazas de aparcamiento. Pero hasta ese momento, el uso del autobús municipal sería una opción en absoluto desechable.
