GIJÓN
El ingeniero Alberto Martínez triunfa en el proyecto Stars de seguridad vial «Estamos muy contentos, porque desde que aplicaron la campaña, el número de accidentes en ese punto han disminuido»
la curva de la AS-19, en Prendes sobre la que se centró el proyecto.
Nació como una iniciativa universitaria y acabó como una eficaz medida de seguridad vial en la carretera de Gijón a Avilés. Concretamente en el punto kilométrico 6 de la AS-19, a la altura de la entrada al Polígono Industrial de Falmuria. Ese fue el punto elegido por Alberto Martínez para plantear una campaña a presentar a la competición europea Stars, un proyecto del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, que persigue involucrar a universitarios en la seguridad vial, a través de una competición para reducir la velocidad en un tramo de carretera con medidas económicas y de sencilla implantación.
«Hicimos un estudio de 300 kilómetros de seis de las principales carreteras de Asturias, las que tenían una mayor tasa de siniestralidad, y elegimos la AS-19 por ser la que más accidentes por kilómetro registra. En el seis, concretamente, hay un cruce en curva que da entrada al Polígono de Falmuria y que condensa una gran densidad de tráfico, con el agravante de que, sobre todo en el sentido Avilés-Gijón, tiene una visibilidad muy limitada. Además, este cruce se encuentra dentro del Tramo de Concentración de Accidentes», explica el joven ingeniero, quien apostilla que el límite de velocidad a 90 kilómetros por hora no facilitaba las cosas.
Con esos antecedentes y el respaldo europeo, Martínez consiguió la complicidad de la Consejería de Ordenación del Territorio y la de dos empresas privadas, Seprinsa y 3M España, que hicieron posible una nueva señalización, que comprende dos paneles fluorescentes retrorreflectantes de alta visibilidad, acompañados de marcas transversales de alerta. Se han colocado captafaros en el pavimento y en la barrera metálica, y en la zona más peligrosa se ha instalado también un novedoso sistema de delineación en la barrera metálica.
Lo más efectivo, sin embargo, quizá haya sido la reducción del límite de velocidad de 90 a 60 kilómetros por hora. «Hicimos un estudio estadístico de 50.000 vehículos y hemos conseguido reducir la velocidad un 33%», afirma Alberto Martínez, quien se confiesa «muy contento» por el resultado práctico de su trabajo universitario. «Desde que se aplicó esta campaña se produjo un accidente con heridos leves, cuando seis meses antes se produjeron cuatro accidentes, con seis heridos, uno de ellos grave. Parece que funciona».
Y académicamente, también, porque él y Claudia Alonso ganaron el certamen europeo sobre 11 equipos de seis países: Francia, Alemania, República Checa, Grecia y Rumanía.
