Los vecinos de Posada de Llanes llevan años escuchando ideas y propuestas para acabar con las aglomeraciones y reducir el peligro que supone para una villa de sus características estar dividida por una vía del ferrocarril, que obliga a conductores y peatones a cruzar un paso a nivel con barreras varias veces al día. La última propuesta viene de la mano del equipo redactor del nuevo Plan General de Llanes que, en los objetivos previos al documento de prioridades, recoge la posibilidad de construir una variante ferroviaria, que en principio discurriría por el Sur de la población, para que pueda ser utilizada por el transporte de mercancías. La infraestructura reduciría de forma importante el tráfico de trenes que cruzan la villa, aunque se mantendría la vía actual para el tráfico de pasajeros.
La idea ha sido bien recibida por los vecinos de la localidad llanisca ya que, explica María Rosete, propietaria de la Cafetería El Parque que se ubica junto al paso a nivel, la desviación del tráfico de mercancías por esta segunda vía «reduciría considerablemente el número de trenes que cruzan la villa y habría menos ruido». Y es que, añade Raquel Santoveña, vecina de Posada, son precisamente este tipo de trenes los que más molestias ocasionan a los vecinos «porque son los más largos y tardan más tiempo en pasar». Concretamente, calcula Francisco de la Vega, los trenes de mercancías paralizan el tráfico «unos diez minutos» mientras que los reservados para el transporte de pasajeros «tienen sólo dos vagones» y sólo requieren de «dos o tres minutos».
De la Vega considera que desviar los trenes de mercancía es una buena idea «para descongestionar» el tráfico aunque, confiesa, «yo firmaría ahora mismo porque quitaran el paso a nivel como lo han hecho en otros lugares, bajando el nivel para que el tren pase por debajo de la carretera».
La segunda vía ferroviaria despierta dudas entre algunos vecinos. Adela Alonso, dependienta del estanco de Posada, considera que construir esta infraestructura sería un error si implicase la creación de nuevos cruces a nivel. «Si se va a hacer una nueva vía para quitar tráfico del centro de Posada, pero se crea otro punto negro más allá, no estoy de acuerdo», señala. Eso sí, si no fuera necesario crear otros pasos a nivel, Adela daría su visto bueno al proyecto.
El Partido Popular ha querido dar un paso más a esta propuesta planteada por el equipo redactor del nuevo planeamiento urbanístico del concejo y propone que, si se va a construir una segunda vía, podría eliminarse totalmente la actual, utilizando la nueva línea no sólo para el transporte de mercancías sino también para el de pasajeros. De esta forma, argumentan los conservadores, podrían retirarse las vías del centro de Posada para crear zonas verdes y recuperar el espacio.
La propuesta del PP también tiene para los vecinos sus más y sus menos. Hay quien entiende que aunque mantener dos líneas «es absurdo», eliminar la vía a su paso por esta localidad sería una lástima porque «Posada sin vía no es Posada», argumenta Mónica, quien considera que «la vía del tren da vida a Posada». En esta misma línea, María Rosete señala que habría que concretar el lugar en el que quedaría instalada la estación del tren. «Si trasladan al Sur de Posada el transporte de pasajeros y nos dejan sin estación, o nos la llevan muy lejos, no me parece muy buena idea porque nos estarían dejando sin un servicio que es muy importante para los negocios y los vecinos», sostiene. Un servicio, puntualiza Raquel Santoveña, que deja mucho que desear porque «tiene muy pocas combinaciones».
Para Juan José González Álvarez, la propuesta de eliminar de Posada la vía del tren es «cojonuda» pero «inviable» porque supone una obra «de mucho calibre». Por eso, plantea como solución la construcción de una variante para la circulación de vehículos que descongestione el tráfico en la villa y permita a quienes utilizan esta localidad de paso para ir a Cabrales o Cangas de Onís «rodear Posada y evitar pasar por el paso a nivel».
Todos coinciden en la necesidad de «tomar medidas» para acabar con «el peligroso paso a nivel» que en los últimos años ha sesgado la vida de varias personas y ha registrado «decenas de accidentes», señala Francisco de la Vega, quien insiste en la necesidad de eliminar este cruce especialmente peligroso al coincidir con un cruce de caminos. Además de mejorar la seguridad de la zona, los vecinos también piden que la bajada y subida de las barreras se realice «de forma más ajustada» porque, apunta Juan José González, «a veces bajan media hora antes de que pase el tren».
