En el nuevo HUCA no habrá carreteo. La imagen de celadores porteando carritos de supermercado con fármacos, historias clínicas o ropa pasará a la historia. En La Cadellada el transporte de este tipo de material quedará en manos de robots. En concreto, de once ACVs (siglas en inglés de vehículo automático controlado), dirigidos por un sistema de GPS. Ayer, el director técnico del proyecto del nuevo hospital, Josú Jiménez Idoeta, presentó los detalles de este novedoso sistema logístico que utilizan muy pocos hospitales en el mundo (en España, sólo lo tienen el Doctor Negrín, de Las Palmas y el Son Dureta, de Valladolid). La presentación de esta nueva tecnología tuvo lugar en el marco del IX Congreso Nacional de Maestros Industriales y Técnicos de Mantenimiento del Sector Sanitario que se celebra hasta hoy en Gijón. Jiménez explicó que la pretensión del HUCA es centralizar el transporte y distribución relacionado con los servicios de cocina, farmacia, lencería y suministros generales, que mueven al día «miles y miles de unidades».
Los robots no estarán a la vista del público. Circularán por corredores situados en el segundo subsuelo. Los llamados ACVs son algo así como cajas metalizadas con ruedas. Pueden transportar hasta 600 kilos de carga y son guiadas a través de sendas imantadas o impulsadas por láser.
Este simil de 'celador-robot' funcionará todos los días, las 24 horas del día. Pero su funcionamiento «obligará a cambiar la actual mentalidad de trabajo», advirtió Josu Jiménez. «Los diferentes servicios tendrán que preparar sus peticiones el día anterior, ya que esos datos serán introducidos en un sistema general que se encarga de organizar los diferentes recorridos».
600 metros de punta a punta
Las enormes dimensiones del HUCA fueron las que llevaron a pensar en la puesta en marcha de un sistema de robotización que se encargara de alcanzar la comida o las medicinas a las diferentes plantas del hospital. Un dato que ejemplifica esta necesidad es que el edificio de hospitalización (el de 9 plantas de altura) tiene una longitud de 600 metros, algo así como seis calles de largo. «Es inviable pensar que alguien pueda recorrer eso a diario llevando y trayendo material», precisa Jiménez.
El sistema de funcionamiento aunque complejo, resulta sencillo de explicar. Los diferentes robots reciben 'órdenes' a través de un sistema centralizado por ordenador. Los once vehículos del HUCA dispondrían no sólo de pasillos propios, sino también de ascensores para subir a planta. Una vez en el lugar demandado, dan aviso de su llegada a través del control de enfermería que funciona en cada unidad de hospitalización (La Cadellada tendrá 27). Si nadie se le hace caso, el robot marcha. Está programado para acudir al sitio hasta tres veces. El coste de todo el operativo, incluido los 11 robots, se sitúa entorno a 1,8 millones de euros.
Durante el congreso de técnicos en mantenimiento se debatió, además, sobre el futuro de la profesión. Dámaso Bances, subdirector de Gestión y Servicios Generales del HUCA, que ofreció la conferencia inaugural, abogó por elevar la especialización. «Tenemos que espabilar. El rol del mantenimiento va a cambiar. Ya no se necesita ir a por el electricista, sino controlar que todo funcione bien». Por su parte, su homólogo de Castilla y León, Álvaro Guijarro Rubio, técnico del Servicio de Infraestructuras y Patrimonio alertó sobre el 'boom' de los nuevos hospitales, entre ellos el HUCA. «Estamos haciendo centros sanitarios que duplican superficie, personal y presupuesto para atender la misma población. Lo que tenemos que debatir es si lo podremos pagar». Ahí queda.
