Los cambios normativos acerca de los permisos de conducción de motos, que permiten conducir un vehículo de hasta 125 centímetros cúbicos con el carné 'de coche', lo económico de su adquisición y mantenimiento y su agilidad a la hora de moverse por entornos urbanos, han permitido al sector de la motocicleta capear la crisis económica en mejores condiciones que el del automóvil.
Así lo reconocían estos días desde la patronal Anesdor, que si bien señalaban que en junio las ventas habían caído un 20%, el saldo en lo que va de año es positivo. En los siete primeros meses del año, las entregas de motocicletas y ciclomotores alcanzaron 109.340 unidades, lo que se traduce en un aumento del 4,87 por ciento si se compara con los datos de los mismos meses del año precedente. Ante estas cifras, el secretario general de la organización, José María Riaño, se mostró confiado en que el sector de las dos ruedas «recupere la buena senda del primer semestre» y resaltó que las ventas de motocicletas y ciclomotores han experimentado una reducción menor que las de automóviles. «Seguiremos atentamente la evolución de la prórroga del Plan Moto-E, una buena noticia para las motos», añadió Riaño, que se mostró preocupado, eso sí, por la evolución negativa del segmento de ciclomotores.
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Las matriculaciones de estos últimos, con motores de hasta cincuenta centímetros cúbicos, experimentaron una caída del 30,5 por ciento durante el pasado mes de julio, hasta las 4.558 unidades, mientras que en lo que va de año la cifra de ventas se situó en 20.661 unidades, un 20,4 por ciento menos que el año anterior. Dicho descenso se compensa con el incremento de ventas de sus 'hermanas mayores' de 125 centímetros cúbicos, a lo que contribuyó también la proliferación de nuevas marcas de fabricación asiática a precios que, en algún caso, apenas superan los mil euros.
