Si todo el tráfico privado se desvía por la avenida de la Pecuaria, los especialistas de la ingeniería Vectio tienen claro que se ha de potenciar «el eje Pecuaria-Cabueñes-carretera de Deva, con salida a la autovía del Cantábrico. El futuro vial de Cabueñes habrá de ser el que soporte el mayor peso del tráfico de entrada o salida a Gijón a través de la carretera N-632. Ese nuevo viario, con calzadas separadas, «finaliza en la carretera de Deva, alcanzando el enlace 382 de la autovía del Cantábrico.
Esta actuación, aunque en su último tramo es una única calzada, supone la continuidad de la avenida de la Pecuaria, conformándola como vía de entrada y salida de la ciudad de Gijón», según el estudio de tráfico.
Para potenciar ese eje, los expertos indican que «la ampliación del enlace de la autovía A-8 a la altura de Cabueñes permitirá la potenciación del eje avenida de la Pecuaria-Cabueñes-carretera de Deva, con salida a la autovía del Cantábrico, lo que por una parte se materializa en la captación de tráficos de este enlace y, por otra, ayudará a la disminución de tráficos del enlace de Viesques».
Oposición
Precisamente, el viario de Cabueñes es uno de los más conflictivos de los previstos en el Plan General de Ordenación, pues a sus lados se ha previsto una importante actuación urbanística que se ha encontrado con la frontal oposición de los vecinos, al considerar que partirá la parroquia en dos y que supondrá un 'muro' dentro de una zona eminentemente rural y con baja densidad de habitantes.
Pero, según los planes municipales, ese viario se hace imprescindible para cuando se pueda acometer la reordenación del tráfico prevista. Lo incluido en el Plan General de Ordenación tiene un desarrollo a diez años vista, según anunciaron en su momento fuentes del Ayuntamiento.
