El Operador Logístico Integral de Graneles, Sociedad Anónima (OLIGSA), que realiza en Aboño labores de almacenamiento, manipulación y distribución de mercancías vinculadas a la actividad de la terminal de graneles de El Musel (EBHISA) negocia con la Autoridad Portuaria de Gijón su absorción por la citada EBHISA, dado que la reducción de tráficos graneleros provoca una situación económicamente insostenible.
La Autoridad Portuaria de Gijón es accionista mayoritaria de EBHISA, con más del 68%, y, según pudo saber EL COMERCIO, estudió dos fórmulas para dar salución al problema: sucesión de empresa y absorción, y optó por esta última fórmula, pero paralizó la adopción de un acuerdo ante el previsible cambio del Gobierno regional, que tiene entre sus competencias el nombramiento del presidente portuario.
En cualquier caso, la intervención por Puertos del Estado de las decisiones económicas de El Musel, aceptada por la Autoridad Portuaria de Gijón para acceder al crédito avalado por el Ministerio de Fomento que permitió pagar las obras de ampliación, propicia que la última palabra sobre el asunto corresponda a la Administración del Estado.
OLIGSA es una empresa participada por Suardíaz (26%), Alvargonzález (22%), FCC (20%), Duro Felguera (6%) y la propia EBHISA, que tiene el 26% restante.
Surgió en los primeros años del siglo, con la terminal de graneles de El Musel saturada por un movimiento próximo a los 17 millones de toneladas y sus instalaciones sin capacidad para acoger más mercancía. La Autoridad Portuaria pensó en crear un nuevo parque de graneles, obviamente distinto a los que Arcelor tiene en Aboño, especialmente orientado al almacenamiento, manipulación y distribución de mercancía ajena a la siderurgia, es decir, a carbón térmico.
La iniciativa privada entró en el proyecto, con el objetivo de participar en una expectativa de negocio vinculado al movimiento anual de unos diez millones de toneladas de carbón térmico.
Problemas
Las cosas cambiaron y si en algo azota especialmente la crisis al tráfico portuario es en el movimiento de carbón térmico (poco más de un millón de toneladas en los dos últimos años, es decir, muy lejos de los diez millones de toneladas anuales previstos).
Las malas estadísticas de tráficos repercutieron en el empleo y OLIGSA redujo su plantilla. La misma EBHISA, según informaron fuentes sindicales tiene abierto hasta final de año un ERE, de acogimiento voluntario, eso sí, que busca adaptar el empleo a las nuevas circunstancias.
Pero la situación económica de OLIGSA siguió empeorando, debido a que las instalaciones de EBHISA son ahora más que suficientes para acoger la mercancía movida. El último golpe a la economía de la auxiliar, ya que no filial, fue la interrupción de un pago regular, conocido por los trabajadores como «tarifa plana», que garantizaba algunos ingresos por la manipulación de algunas cantidades poco concretas de mercancía. EBHISA ya sólo paga por cada tonelada que envía a OLIGSA: nada o apenas nada.
El Musel, por sus necesidades de financiación y porque la merma de tráficos también tiene a EBHISA con pérdidas, se encuentra en mala situación para acudir al rescate de OLIGSA, pero permitir su desmantelamiento supondría, entre otras cosas, renunciar a una conexión con Aboño por cinta, distinto a los dos que Arcelor tiene a sus parques.
