La Consejería de Fomento continuará con la redacción del Plan de Carreteras que inició el anterior equipo de Gobierno. El documento está llamado a marcar de qué nuevas autovías se dota la región durante las próximas legislaturas. La Administración de Vicente Álvarez Areces confió la programación a las asturianas Vectio Traffic Engineering y Tecnia Ingenieros, pero antes de las elecciones comunicó a las contratistas que dejaba en suspenso la encomienda. La consejera Isabel Marqués tenía ahora la opción de retomar esa relación o extinguirla para encargar el asunto a un nuevo equipo redactor. Finalmente y «tras un estudio a fondo por parte del equipo de la consejería, se ha llegado a la conclusión de que la mejor solución en el momento actual es la de reactivar el contrato», según informó el Principado en una nota de prensa.
El pasado 27 de septiembre, en la Junta General, el viceconsejero Juan Vega había censurado duramente la decisión de sus antecesores de suspender la redacción del documento, ante la posibilidad de que las elecciones sustanciaran un cambio al frente del Gobierno regional. «Me parece una burda excusa, ese plan debía estar desde 2010», afeó. También anunció su disposición a anular la encomienda y empezar de cero, reclutando a una nueva asesoría, «algo que espero que nos lleve cuatro meses».
El Principado justificó ayer el cambio de planes en «la situación económica y el importante recorte presupuestario que es necesario acometer». La decisión permite, además, dar cumplimiento a las urgencias marcadas por Francisco Álvarez-Cascos el pasado 12 de julio, durante el debate de investidura. Entonces señaló que en materia viaria «la prioridad será finalizar las obras inconclusas (...) y simultáneamente acometeremos de inmediato un Plan de Carreteras».
La nota remitida ayer desvela algunas cifras incluidas en el documento de prioridades que Vectio y Tecnia tenían ya entregado. En esta primera fase, las ingenierías habían propuesto un conjunto de desdoblamientos, nuevas autovías y mejoras de las actuales, cuyo esfuerzo estimaba en 601,4 millones. Además, tras calcular los costes de inversión y los tráficos futuros, había desestimado actuaciones valoradas en 913,4 millones.
Esto, en cuanto a los proyectos de nuevo cuño. El Plan de Carreteras debía actualizar al que en su día se elaboró para el periodo 2000-2010. En tributo a éste, el nuevo documento asumía de nuevo obras estimadas en 542,9 millones y que aún no han sido ejecutadas. Además, recogía proyectos por 257,1 millones que el Principado tiene prometidos, aunque no figuren en el Plan 2000-2010. Por último, el documento de prioridades se hacía cargo de obras que están en ejecución y que suponen otra inversión de 220,7 millones de euros.
Principales aportaciones
Éste será «el punto de partida», aclara el Principado en su nota, quien anuncia sus dos próximos pasos: incorporar los ejes viarios que proponía Foro Asturias en su programa electoral y «escuchar a los alcaldes asturianos» para recabar sus propuestas. Según anunció Álvarez-Cascos en su investidura, la propuesta final pasará luego un trámite de información pública que permitirá a cualquier cuidadano hacer sus observaciones.
Además, el Plan de Carreteras «contemplará la participación de la iniciativa privada en su financiación» y la extensión de la red de gasolineras «a todos los núcleos rurales asturianos, favoreciendo la competencia frente al oligopolio actual», según el Gobierno.
El programa de Foro promete en toda la región ejes de comunicación que «serán objeto de planificación». La relación es especialmente minuciosa con el Occidente, el ala más necesitada de un impulso en sus comunicaciones. Para esta zona el partido de Gobierno promete «contemplar» los ejes Navia-Boal-Illano-Pesoz-Grandas de Salime, así como La Espina-Tineo-Cangas del Narcea-Rañadoiro-Degaña-Límite de Provincia (AS-15). Sobre esta última actuación, el Principado ya ha interpuesto una reclamación al Gobierno central para exigirle 500 millones que da por prometidos por el presidente José Luis Rodríguez Zapatero para ejecutar La Espina-Ponferrada.
En el Occidente también se dibuja un eje transversal Cangas del Narcea-Allande-Grandas o el corredor Belmonte-Pola de Somiedo-Límite de Provincias (AS-227).
Para el área central, Foro Asturias propone la conexión Cornellana-Pravia-Soto del Barco, que permitiría unir la A-63 Oviedo-Grado con la autovía del Cantábrico. Sobre este asunto dejó el anterior equipo de Gobierno un estudio informativo que permite acometer en la presente legislatura una autovía Pravia-Soto del Barco. El programa electoral incluye referencias a la duplicación de Sama-Laviana, la culminación de la AS-III entre Avilés y Lugones, o el acondicionamiento de la AS-252 Laviana-Cabañaquinta.
En el Oriente, el partido de Álvarez-Cascos propone un eje Norte-Sur que parte de la autovía del Cantábrico a la altura de Colunga, y marca una ruta Infiesto-Campo de Caso-Tarna-León. El documento señala que la ruta Cangas de Onís-Covadonga soporta intensidad superiores a los 10.000 vehículos diarios «con puntas estacionales muy altas», lo que convierte a la ruta turística en «una auténtica penitencia».
