Los grandes resultados obtenidos el año pasado por la autopista del mar no han sido capaces de maquillar los malos datos obtenidos en las instalaciones portuarias gijonesas. Si se restan las 627.740 toneladas de carga rodada transportadas en la línea entre Gijón y Nantes, el tráfico portuario de El Musel no habría llegado ni a los 14,5 millones de toneladas registradas en 2009, dato que está considerado como el peor del decenio.
Así y todo, en conjunto, El Musel llegó en 2011 a 15.077.423 toneladas, lo que significa que perdió 536.578 (3,44%) con respecto al ejercicio anterior. Según las explicaciones dadas ayer por la Autoridad Portuaria de Gijón, después de la celebración de su consejo de administración, esta circunstancia se debe, «por un lado, a la contracción de la demanda y, por otro, a que la normativa que apoya la compra de carbón nacional redujo la importación de materias primas por el puerto».
Además de los resultados de la autopista del mar, los responsables portuarios resaltan el incremento del 0,81% en el número de contenedores movidos (que no de mercancía en esos contenedores), al conseguirse 289 más que el año 2010, llegando a los 35.860. El Puerto indica que se trata de «la mejor cifra de su historia». En cuanto a las toneladas movidas en esos contenedores, bajaron un 0,7%, quedando en 441.674. En total, la mercancía general subió un 50,27%, llegando a 1.465.831 toneladas, como queda dicho, gracias a la autopista del mar.
Los graneles líquidos y sólidos se han vuelto a comportar, un año más, de forma negativa. Los primeros perdieron casi 200.000 toneladas y apenas superaron el millón, mientras el principal pilar de los tráficos del puerto de El Musel, los graneles sólidos, se dejaron en el camino 827.800 toneladas, es decir, un 6,18%. El principal golpe se lo llevaron el mineral de hierro y la dunita, con 5.388.363 toneladas y un descenso del 10,24%.
Aprovechar el eje París-Tours
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Gijón trató ayer más asuntos relacionados con la autopista del mar . Los responsables de El Musel informaron del acuerdo alcanzado entre las autoridades portuarias de Gijón y de Nantes Saint-Nazaire para elaborar un proyecto conjunto con el que acudir a la Unión Europea con el fin de obtener fondos para extender el actual servicio. En la parte francesa se pretende aprovechar el eje París-Tours, mientras que en la española sería el Palencia-Tordesillas-Salamanca. Todo ello sería conforme al corredor Atlántico de los ejes europeos aprobados recientemente por las autoridades comunitarias.
También se ha dado de paso la construcción y explotación del gasoducto El Musel-Llanera, que la empresa Enagás tiene previsto abordar para dar salida al gas de la futura planta regasificadora que se está construyendo en la ampliación portuaria. Esa decisión se ha adoptado una vez que la gasista ha conseguido la declaración de impacto ambiental pertinente.
El consejo aprobó además la solicitud de licencia para la realización de recogida de residuos Marpol a las empresas Paruvi Limpiezas Industriales y Contem Gestión Verde.
En terreno dependiente de la Autoridad Portuaria de Gijón también se instalará una nueva estación meteorológica automática. En concreto, el Centro Meteorológico Territorial de Cantabria y Asturias, perteneciente a la Agencia Estatal de Meteorología, ha solicitado su ubicación en el recinto del faro de Peñas. Se trata de una nueva concesión, después de que venciera el plazo de la habida hasta ahora.
