Aunque el sector de los enormes complejos hoteleros sobre el mar no esté en su mejor momento tras el trágico accidente del Costa Concordia, los viajes en crucero podrían ser una buena fuente de ingresos tanto para El Musel como para Gijón. Pese a que «lo ideal sería que el puerto deportivo tuviera capacidad para buques de gran tamaño, por su cercanía a la ciudad», el profesor de la Escuela de Marina, Horacio Montes, no ve muy lejos de la realidad la idea de «habilitar un muelle para cruceros».
«El Musel no tiene buenas condiciones para ello, es un puerto exclusivamente comercial, pero con la ampliación... Podría ser», comentó en el programa 'La Lupa' de Canal 10. Todo ello avalado por el buen funcionamiento de la autopista del mar. «Las rutas tradicionales de cruceros pasan por Finisterre y luego van hacia el norte; en la costa cantábrica funciona más el ferry», comentó a preguntas de Juan Neira.
Imprudencia
Respecto al accidente del 'Costa Concordia', Montes señaló como principal error del capitán «el haberse acercado tanto a la costa: fue una imprudencia». Además, explicó el posible motivo de las declaraciones de Schettino respecto a la formación rocosa que no aparecía en las cartas de navegación. «El GPS del barco está en la proa de la nave. Generalmente esto no importa, pero en un crucero de 290 metros de eslora se debe tener en cuenta que la situación real de la popa del barco difiere de lo que muestra la pantalla», comentó. Así, el 'Costa Concordia' habría hecho una mala maniobra de aproximación al litoral «por un efecto óptico».
Además, Montes señaló las dos posibles situaciones que se podrían haber dado para que el barco se hubiera escorado hacia el lado contrario de donde se hizo la brecha. O bien el capitán «lastró la banda contraria para contrarrestar el escoramiento», algo que «para nada es la mejor solución», o bien, tras dar la vuelta, «el barco se habría acercado a tierra sin control», y por tanto, una segunda brecha más profunda habría terminado dejándolo en la posición en la que ha sido retratado por prensa y televisión.
En cualquier caso, Montes abogó por unos simulacros mejor organizados y una tripulación «con más idiomas y mejor formada» para minimizar las consecuencias.
