Los responsables de la Autoridad Portuaria de Gijón y de la terminal de graneles sólidos (EBHISA) que opera en El Musel propusieron ayer a los representantes de los trabajadores la necesidad de rebajar la masa salarial mediante una reducción de las nóminas, según informaron ayer a EL COMERCIO fuentes sindicales.
Aunque el presidente de El Musel, Emilio Menéndez, había adelantado sus intenciones hace cerca de un mes, la idea llegó ayer oficialmente a los trabajadores en una reunión que sirvió también para presentar al nuevo gerente, Armando Fombella Cuesta, que asumió ayer el cargo y celebró también una reunión matinal con los directivos de la terminal. Para el próximo 20 de febrero está anunciado un nuevo encuentro en el que, previsiblemente, se producirá la respuesta de los trabajadores al planteamiento empresarial.
Las deudas de EBHISA, empresa considerada históricamente como la 'joya de la Corona' de El Musel, llevaron a su presidente, Emilio Menéndez, a actuar en dos sentidos problemáticos: encarecer el servicio y rebajar los salarios.
El aumento de las tarifas que paga Arcelor Mittal por la descarga de sus materias primas causó malestar en la empresa siderúrgica, que tuvo reflejo anteayer en el consejo de administración de la Autoridad Portuaria por boca del presidente de Fade, Severino García Vigón, quien hizo ver el riesgo de cargar los problemas sobre el principal cliente del puerto y sobre una empresa de la que depende buena parte de la economía asturiana.
Al conflicto empresarial se une ahora el sindical, pues distintas fuentes laborales expresaron ya su rechazo al recorte salarial tras las primeras declaraciones de Emilio Menéndez en ese sentido.
Los trabajadores de EBHISA se muestran especialmente prevenidos ante la posibilidad de que el objetivo empresarial de recortar los salarios esté más encaminado a vender la empresa que a sanearla.
Ferrocarril
El previsible conflicto laboral en la EBHI se une al que protagonizan ya los trabajadores de la Autoridad Portuaria de Gijón y los del servicio de ferrocarril. Los primeros han denunciado a la empresa ante la Inspección de Trabajo por intentar imponer, supuestamente sin seguir lo previsto en el procedimiento legal, un aumento de la jornada semanal.
Los segundos hicieron ayer público un comunicado en el que aseguran que la calidad del servicio ferroviario (El Musel es el puerto de España que más utiliza ese modo de transporte para meter o sacar las mercancías que mueve) ha bajado desde que la concesionaria redujo su plantilla a la mitad.
Según fuentes sindicales, el final de la concesión llegó sin que la Autoridad Portuaria hubiese previsto la convocatoria de un nuevo concurso, circunstancia que provocó una prórroga por un mes y una reducción de plantilla por falta de garantías de continuidad de la adjudicataria.
