A medio hacer. Los vecinos del valle de la Hueria Carrocera, en el municipio de San Martín del Rey Aurelio, disponen de algo más de cuatro kilómetros de autovía para ellos solos y muy caros, a 8 millones cada uno. Es el primer tramo de la Y de Bimenes o, como los oriundos de la zona explican, «una carretera para los vecinos, sin tráfico ni salida». Los conductores apenas la utilizan y muchos la aprovechan para montar en bicicleta, incluso, a caballo.
Y es que, hasta la fecha, el primer tramo de los cinco que conectarán los municipios de San Martín y Bimenes no lleva a ninguna parte. Se puede acceder a él desde la rotonda ubicada en las inmediaciones del centro comercial Valle del Nalón, pero hasta los carteles están tapados, porque no hay destino; el vial finaliza en un túnel cerrado. Por el momento, solo se puede salir hacia los pueblos del valle. «Sin embargo, casi no la utilizamos porque se da más rodeo que por la carretera de toda la vida», afirman los vecinos.
El primer tramo de la denominada Y de Bimenes -que une las localidades samartiniegas de Pumarabín y El Corvero- se abrió al tráfico en febrero de 2011. Son 4,3 kilómetros de carretera que han costado 32,5 millones de euros. Esta primera fase de la obra fue adjudicada el 20 de abril de 2004 por un importe de 15.707.056 euros y un plazo de ejecución de 16 meses y medio. El acta de replanteo se firmó el 7 de junio de 2004, por lo que la obra debería haber terminado a finales del año 2005. Finalmente, se terminó en 2011, seis años después de las primeras previsiones.
En marzo de este año se inauguró el enlace con el corredor del Nalón, que forma parte de la tercera fase. Se trata de una glorieta elevada pensada para distribuir el trafico que va a circular por la Y de Bimenes. Se utiliza a diario, como el viejo cruce, pero sin ninguna nueva función con respecto al anterior. Resulta innecesario hasta que se completen los 20,5 kilómetros de la autovía a Bimenes.
El tercer tramo, precisamente, es el más avanzado y casi está finalizado. Va desde el enlace de Bimenes a Lieres, incluyendo el túnel del Alto de la Cruz, de 776 metros de longitud, y comprende este nudo de comunicaciones para conectar la Y de Bimenes con el Corredor del Nalón en El Entrego. El presupuesto original era de 32,7 millones, pero se sumaron 12,1 de modificados de obra por los problemas geotécnicos y la necesidad de un enlace en Solvay.
El segundo tramo comienza al final del que ya hay abierto, en el túnel de El Corbero, de 786 metros. Continúa hacia Lieres y Martimporra. La longitud del tronco, que está prácticamente terminado, es de 2.781 metros, a los que hay que añadir otros dos kilómetros de los ramales, que están en obras. Problemas geotécnicos y la detección de bolsas de grisú bajo la Campa de San Juan causaron la paralización total de las obras y llegaron los sobrecostes. Inicialmente contaba con un presupuesto de 18,3 millones, hoy hay más de 19 millones de incremento, más del doble de lo presupuestado.
La fase cuarta presenta el mayor movimiento de trabajo. Acumula 12 millones de sobrecostes sobre una previsión inicial de 39 millones. Es, quizás, la más significativa, pues enlaza la Y de Bimenes con la Autovía de Villaviciosa. Será la plasmación de la idea inicial: la conexión rápida entre el Corredor del Nalón y la Autovía del Cantábrico.
El tramo de la carretera AS-251, entre las localidades de Martimporra y Nava, con la variante de San Julián, corresponde a la quinta fase. Su presupuesto es de 7,3 millones de euros.
Paisaje verde con hormigón
Los vecinos de la Hueria Carrocera ya no esperan con ilusión la inauguración de nuevos tramos. Desde el comienzo de las obras en 2004 se han mostrado contrarios al proyecto. Ya entonces advertían de que el hormigón terminaría por cambiar la imagen de un frondoso valle.
El cambio se ha ido produciendo, pero ahora aseguran que «es peor de lo que pensábamos; llevamos años de incomodidades por las obras y el proyecto está obsoleto». Además no se han tenido en cuenta sus peticiones, como la construcción de salidas adicionales a las principales poblaciones (para lo que se recogieron más de un millar de firmas), por lo que para muchos esta carretera no será eficiente. Por el momento, estos vecinos deberán continúan sufriendo a diario con las obras de esta autovía.
