Cabreo por la subida del bus

Era inevitable, pero injusto. «Ante este hecho innegable», protestamos, «se opone la realidad actual del servicio, que es deficiente porque resulta incómodo y lento para el viajero». Un ejemplo: la línea 1 de microbuses, «la más antigua de las existentes en esta especialidad y, sin duda, una de las más utilizadas por los usuarios y, por tanto, muy rentable para la empresa», era especialmente lenta. Ocurría que «la frecuencia de circulación de vehículos ha sido establecida cada doce minutos, lo que inevitablemente produce una acumulación excesiva de usuarios en cada viaje, y de rechazo, que en abundantes ocasiones no pueda ser observada siquiera dicha frecuencia de circulación». No podía ser de otra manera estando únicamente tres vehículos adscritos a la línea de marras.

En las horas punta, además, el viajero estaba «obligado a viajar de pie si no quiere quedarse en tierra, y ello pese a que, como todo el mundo sabe, cuando se inauguró el servicio de microbuses fue anunciado a bombo y platillo que sus altas tarifas tendrían la compensación de que los vehículos solo transportarían viajeros sentados». «Esta condición», sin embargo, «no fue observada nunca jamás». ¿Por qué, entonces, la subida de precios? Ni nos lo explicábamos nosotros, por medio de la firma del recientemente desaparecido Canal, ni nadie. «Lo lógico sería que ocurriera justamente lo contrario»; si el servicio era deficiente, argumentábamos, ¡al menos que fuera barato!