Gijón al Norte aprobará en un mes la licitación del proyecto global del plan de vías

«En el marco de Gijón al Norte, podremos tomar los acuerdos precisos para que Adif pueda licitar los proyectos básicos y constructivos vinculados al plan de vías, empezando por la estación intermodal», resumió Calvo. El objetivo es también «completar la documentación para avanzar en la financiación del proyecto».

La contratación de ese proyecto básico global resulta clave en tanto que engarzará de forma «integral» la estación intermodal para largo recorrido y cercanías, la conexión con el túnel de metrotrén y la estación de autobuses y analizará todo el conjunto de obras necesarias para poder establecer una hoja de ruta escalonada para la puesta en marcha del metrotrén. Supone, en resumidas cuentas, «poner todas las piezas juntas: la estación de cercanías, el enganche del metrotrén con esta estación, la estación de larga distancia y la de autobuses». Fue la propia secretaria de Estado y presidenta de Gijón al Norte, Isabel Pardo de Vera, quien se comprometió ante la alcaldesa a redactar este proyecto básico global. «En lugar de diseñar cada una de las piezas de manera independiente, la propuesta es hacer un diseño conjunto de todo lo que tiene que darnos esa intermodalidad; ese conjunto que permita la operabilidad entre distintas formas de movernos», precisó ayer Ana González.

Además, en esa reunión del consejo de administración de la sociedad que tendrá lugar dentro de un mes en Gijón se impulsará «el proyecto constructivo de algunas de las piezas más significativas», aquellas que le corresponde pagar a Adif. Es decir, a la aprobación de la licitación del proyecto básico global se sumará el proyecto constructivo de la piedra angular del gran mecano que supone el plan de vías gijonés: la estación, con andenes a 15 metros de profundidad, adonde llegarán soterradas las cercanías de Renfe en ancho ibérico para continuar hacia el túnel del metrotrén.

Por otro lado, la sociedad Gijón al Norte encargará la elaboración de un estudio socieconómico y financiero de la operación que servirá de base para definir la estructura de financiación de la operación. «De esta manera, se avanza en un proyecto estratégico para la ciudad, la región y el Ministerio de Transportes», señalan desde el departamento que encabeza Raquel Sánchez.

«Ya pasamos a realidades, a tener elementos concretos que nos van a permitir ver por fin la estación intermodal en toda su complejidad, en todos sus elementos, y ver también cómo serán las partes cocnretas que tiene que ver Adif», celebró la alcaldesa. «Esto nos pone en una situación muy diferente: de no tener nada a empezar a tener los elementos que obligatoriamente necesitamos para arrancar las obras que todo el mundo queremos empezar». Sin la declaración de impacto ambiental aprobada el pasado mes de febrero y «sin saber cómo va a ser la estación, es imposible que empecemos la obra».