Feve circulará entre Gijón y El Berrón menos de doce horas al día durante casi un año

Entre el miércoles que viene y el 15 de marzo el corte será total entre El Berrón y Pola de Laviana. La cartelera de frecuencias que se cancela está compuesta por 14 circulaciones por sentido en días laborables, que dan servicio a 17 estaciones, con tiempos de recorrido para todo el tramo de entre 51 y 53 minutos. Los fines de semana son 13 frecuencias. En total son 342 servicios a la semana que dejarán de prestarse en ancho métrico. Los 196 días que no habrá trenes Renfe fletará autobuses para dar algún tipo de alternativa a sus usuarios; en estos vehículos «no es posible admitir animales de compañía ni bicicletas», advirtió el Adif en un comunicado.

En el segmento entre Sanz Crespo y El Berrón la suspensión del servicio será parcial, con trenes circulando pero solo en horario comprendido entre las ocho de la mañana y las 20.15 de la tarde, para dejar el resto de la franja libre para los obreros y la maquinaria. Esta restricción comienza el 1 de septiembre y en principio la idea es que se prolongue hasta el 15 de julio. Serán por tanto 318 días de servicios limitados en esas nueve estaciones y apeaderos.

La cartelera actual de Feve programa 27 frecuencias al día por sentido entre Gijón y El Berrón de los que ocho deberán ser cancelados o recolocados, al tener horarios de salida, circulación o llegada fuera de la franja habilitado al tráfico ferroviario. Los tiempos de recorrido oscilan entre los 27 y los 40 minutos entre ambos extremos.

El corte de tráfico entre El Berrón y Laviana durará así diez meses y medio y es uno de los más largos que se recuerdan. En 2019 unas inundaciones dejaron la vía al aire entre Figaredo y Collanzo, situación que el Adif resolvió en cuatro meses. Entre El Berrón y Laviana el tramo ya pasó tres meses cerrado en 2018 para estabilizar el túnel de El Carbayín.

Hay 23 pasos a nivel localizados entre Laviana y El Berrón; al cortarse el fluido eléctrico, las barreras que dependen de él serán levantadas, colocándose una señal de 'stop' para advertir a los conductores. Solo cuando vaya a circular un tren vinculado a las obras se pondrán operarios para regular la situación.

La obra que ha motivado estas restricciones consiste en la renovación integral de la línea, actuación en la que se va a invertir 49,3 millones entre obra y suministro de traviesas, carril y balasto. El plazo de actuación es de 22 meses, que ya comenzaron a contar semanas atrás con las primeras labores de topografía, geotécnia y georadar. Además de mejorar la plataforma, el proyecto incluye sanear túneles, consolidar taludes y mejorar parte de los pasos a nivel. «Todo ello posibilitará la mejora en la calidad de la rodadura y, con ella, la puesta a punto de una infraestructura más moderna y estable, que requerirá menor mantenimiento y permitirá aumentar los parámetros de fiabilidad», asegura el Adif en un comunicado.

Tras la activación del sistema de tráfico Asfa digital, el tiempo oficial de viaje entre Gijón y Pola de Laviana se había alargado hasta rondar la hora y media. Los maquinistas encontraban seis tramos con limitaciones de velocidad establecidas por razones de seguridad, la mayoría por el mal estado de la vía y las trincheras, una de ellas de tal calibre que el tren debe pasar a menos de 10 kilómetros por hora por un segmento de 16 metros.