TUA roza las cifras de antes de la pandemia con un aumento de casi dos millones de viajeros

La amplia tela de araña del transporte urbano ovetense se compone de 809 paradas, agrupadas a lo largo de toda la red en 557 paradas físicas, de las que 75 disponen de información en tiempo real de llegada. Se divide en 15 líneas diurnas distribuidas entre las letras A y V (no van por estricto orden alfabético) que circulan durante todos los días del año y una línea nocturna (Búho) que circula los viernes, sábados y vísperas de festivo. Un servicio que recientemente ha echado el resto en materia de sostenibilidad y en el que de los 69 autobuses que componen la flota, 25 ya son eléctricos o híbridos. La intención del equipo de gobierno local es ir sustituyéndolos todos hasta alcanzar un parque de autobuses urbanos con cero emisiones.

El montante económico que supone mantenerlos en marcha cada día también es amplio en lo tocante al capítulo de ingresos y gastos. El aumento de viajeros lleva aparejado el evidente crecimiento de los costes. En 2022, el coste del servicio ha resultado ser, en cifras de negocio, un total de 22.587.937 euros, es decir, un 8,75% más que el año anterior. Al mismo tiempo, la memoria recoge una inversión total de 2,6 millones de euros en amortizaciones (autobuses y equipamientos) para llevar a cabo la explotación, prácticamente idéntica a la del año 2021. Además, la recaudación tarifaria del año ha ascendido a 10,5 millones de euros (IVA aparte) gracias a a venta de billetes sencillos y los diferentes bonos, un 10,4% más que hace un año. El resto, 11,96 millones de euros de déficit de explotación vía subvención municipal, viene a confirmar aquello de que los servicios públicos son deficitarios por naturaleza.

De los ingresos totales, 4,6 millones salen de la venta de billetes sencillos y 5,8, de los distintos bonobuses que existen en la actualidad, siendo el abono CTA, con 1,8 millones de viajeros el año pasado, el más elegido por los usuarios. Por otro lado, existen otros ingresos, los generados por publicidad, que asciende a una cantidad de 64.990 euros, que es un 52,87% menos que los correspondientes al 2021.

Ahora bien, ¿cuáles son las líneas que más se utilizan? La principal, la línea C, que une las facultades de El Cristo con Lugones y en la que se montaron algo menos de 3,1 millones de viajeros. Esto es, más de medio millón más que en el ejercicio anterior. La mejoría es notable. En segundo lugar queda la línea H, cuya ruta conecta Serrano con Parque Principado y la que se han ocupado 2,04 millones de plazas (también registra una mejoría cercana al medio millón de pasajeros). Por volumen, el tercer puesto es para la línea E, entre Las Campas y La Monxina, con algo menos de un millón y medio de plazas vendidas durante todo el año; y el cuarto, para la línea J entre Otero y San Claudio, que no llega al millón de usuarios (916.112).

¿Y las menos utilizadas? Las líneas U, entre Tudela Veguín y San Esteban, y V, entre Villapérez y el HUCA, que entre las dos apenas suman 3.533 de los más de 10,5 millones de usuarios que tuvo el servicio de transporte urbano en Oviedo durante todo el año pasado.