Mercedes Clase E Coupé y Cabrio

Mercedes Benz ya tiene lista la actualización de la Clase E en sus versiones de carrocería Coupé y Cabrio, aunque habrá que esperar hasta el próximo otoño para poder verlos en los concesionarios.

Sobre este emblemático modelo se han realizado numerosas mejoras que le hacen aún más atractivo. De entrada su frontal es estila adquiriendo un perfil más deportivo. Los faros vienen con tecnología LED integral montados sobre carcasas más planas. También se ha modificado la disposición interior de elementos luminosos en las luces traseras LED.

El sistema de infoentretenimiento sube un nuevo peldaño con el MBUX de Mercedes, y también han aprovechado para incluir los motores electrificados tanto en las variantes gasolina como diesel.

La estética de la nueva parrilla de efecto diamante, que forma también parte del equipamiento de serie en todas las versiones, destaca por su contorno especialmente dinámico en forma de «A». La parrilla consta de pasadores cromados, una lama y una estrella central.

Un rasgo destacado de la nueva y musculosa zaga es la disposición interior completamente modificada de las luces traseras de dos piezas con tecnología LED. El módulo de la estrella con cámara de marcha atrás integrada se monta en la tapa del maletero.

El habitáculo del coupé y el cabrio combina como hasta ahora un estilo moderno con lujo deportivo. La conformación básica del interior es diáfana. La sección superior del tablero de instrumentos parece flotar libremente y se apoya sobre un elemento de adorno de generosas dimensiones que se prolonga sin solución de continuidad en las puertas. La calidad de los materiales seleccionados y su acabado preciso con calidad artesanal subrayan el carácter deportivo y elegante del vehículo y destilan máxima impresión de valor.

Las mecánicas se benefician de la electrificación de 48 voltios tanto en el motor de gasolina como en el diesel, incluyendo la función de 'planeo' que supone un importante ahorro de combustible. Se ha perfeccionado asimismo el cambio 9G-TRONIC para la integración del ISG de segunda generación, y se incorpora en un primer paso en combinación con el motor de cuatro cilindros con ISG. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y el radiador del cambio se montan ahora dentro del cambio o junto a este componente. También llegará en versión 4MATIC.