Llenar el depósito en Asturias: 15 euros de diferencia de la gasolinera más cara a la más barata

Llenar el depósito se ha encarecido hasta niveles del pasado mes de abril. En concreto, el precio medio del litro de diesel registró esta semana su segunda subida consecutiva tras repuntar un 2,63% hasta los 1,4 euros y el litro de gasolina aumentó un 1,7% hasta 1,488 euros, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea que se publican semanalmente. No obstante, estos precios se encuentran un 9% y un 6%, respectivamente, por debajo de finales de junio de 2024.

El caso concreto de Asturias, que tradicionalmente presenta costes más elevados que la media, la gasolina se ha rebajado desde el año pasado hasta 1,54 euros, un 8%; mientras que el gasóleo se ha abaratado un 5,2% hasta 1,47. No obstante, todo depende de la estación de servicio en la que se reposte, con diferencias de hasta 27 céntimos por litro. Según el Geoportal del Ministerio para la TransiciónEcológica, la gasolina más barata de la región, a 1,369 euros el litro, se encuentra en las de Alcampo, La Cooperativa,Ballenoil o Petroprix, todas en Gijón, mientras que la más cara llega a los 1,639 en la de Repsol de Ferrera (Siero).En cuanto al gasóleo, el más costoso también está en esta última, a 1,569 y el más económico, en las gasolineras de Alimerka, en Ribadesella y Cortaficio (Tapia de Casariego), así como en las de Petroprix, Plenergy, Balenoil y Fast Fuel de Avilés, a 1,299. Esto implica que, en ambos casos, llenar un depósito de 55 litros en un sitio u otro puede implicar una diferencia de cerca de 15 euros.

El precio de los carburantes no depende solo del del petróleo, sino que está vinculado a su cotización específica en los mercados internacionales (que es independiente de la del 'oro negro'), de los impuestos, del coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos de las estaciones de servicio. Además de que se suele producir cierto desfase hasta que los movimientos del petróleo se trasladan al surtidor.

La economía española no es inmune a estos conflictos internacionales. La menor exposición que otros países europeos de las exportaciones españolas a Estados Unidos está amortiguando el primer impacto de los aranceles de Donald Trump, pero la debilidad económica que está provocando esta ola de gravámenes –y la incertidumbre sobre cuáles se comenzarán a aplicar el 9 de julio– afectará inevitablemente también a España.

No solo la guerra comercial tiene un impacto en al economía y la inflación. La guerra armada en Oriente Próximo ha ocasionado unas tensiones en los mercados internacionales de la energía que choca de frente con la moderación de precios que se estaba experimentando en la primera mitad del año. Los efectos inflacionarios de la incertidumbre bélica en Oriente Próximo no afectan tanto a España como a finales de los 90, cuando el 70% de la energía primaria consumida en nuestro país procedía del petróleo. Hoy esa cifra ha caído por debajo del 50%, según explica Omar Rachedi, profesor de Economía y Finanzas de Esade, que asegura que «el motor ya no es el petróleo». «Aún así, seguimos siendo más vulnerables que otros países del euro como Francia o Alemania, cuya dependencia del crudo ya está por debajo del 40%», asegura el experto.

Una economía fragmentada

Pero el verdadero riesgo no está tanto en el precio del barril como en las placas tectónicas del comercio global. El profesor explica que la guerra está «acelerando un cambio de época»: relocalización de las cadenas de suministro, tensiones en el mar Rojo y una posible ola de proteccionismo si Trump regresa con nuevos aranceles. En este sentido, el mapa industrial del mundo se reordenará y generará presiones inflacionistas más persistentes, indica el profesor de Esade, que las vincula no tanto al «shock energético puntual, sino por una economía global que se fragmenta y encarece».

Habrá que esperar a ver cómo se desarrolla el conflicto geopolítico para su impacto en los precios energéticos, si es algo puntual o prolongado en el tiempo. Las miradas están sobre el estrecho de Ormuz, clave para las exportaciones de petróleo al pasar por allí una cuarta parte del crudo que se vende en el mundo. Si Irán termina por cerrar el paso, los flujos comerciales se paralizarían y tendría un gran impacto en los mercados.

De hecho, la inflación repuntó en junio en España al 2,2% después de la moderación del mes de mayo y cuatro meses de caídas debido fundamentalmente a las tensiones internacionales y la incertidumbre de los mercados energéticos. El Instituto Nacional de Estadística (INE) acusa al aumento de los precios de los carburantes al aumento de la tasa de inflación en junio, y el Ministerio de Economía fue un poco más concreto al indicar que «la guerra entre Israel e Irán ha generado una elevada incertidumbre en los mercados energéticos internacionales».

Mientras que la inflación logró alcanzar el objetivo marcado por el Banco Central Europeo (BCE) del 2% en el mes de mayo, con el repunte de junio España vuelve a estar por encima del límite. La tasa de precios de la eurozona por ahora tampoco lo alcanza, con un nivel de 2,2% en mayo que en unos días se actualizará el dato de junio en un contexto de tanta volatilidad que se prevé un nuevo repunte. Aunque la tendencia del BCE está siendo la bajada de tipos, algunas voces apuntan a un posible cambio de rumbo si estas inestabilidades van a más. Aunque el banco central está preparado para recortar los tipos de interés algo más en septiembre, tiene una actitud cautelosa y vigilante a la actualidad diaria sobre inflación y precios energéticos.