Proyecto del vial de Jove: las opciones analizadas incluyen un 'scalextric' en El Arbeyal
La Alternativa 2, que no será la elegida, salva las vías del tren con un viaducto de 14 metros de altura que 'sobrevolaría' la glorieta de Príncipe de Asturias
Hasta 14 metros de altura alcanza el viaducto que plantea la Alternativa 2 para conectar el vial de Jove con El Musel a la altura ... de Príncipe de Asturias. El trazado ferroviario de acceso al puerto es una barrera que debe salvar la futura carretera y en esta opción incluida en el estudio de alternativas elaborado por Ineco la solución que se elige es convertir la zona de la rotonda del Arbeyal en un pequeño 'escalextric' en el que el tráfico que circula por el vial de Jove pasaría por encima de las vías del tren por un viaducto que tendría continuidad sobre la propia glorieta y que no bajaría al nivel del terreno hasta la glorieta de distribución de tráficos situada ya en el interior del puerto.
La Alternativa 2, para la que el documento estima un coste de ejecución material de 51,1 millones de euros, se diferencia además de la Alternativa 1 en que a lo largo de todo el trazado del vial la calzada, de cuatro carriles, iría a la misma cota que las aceras y carriles bici adyacentes. Además carece de rotondas y pasarelas y en su lugar a los caminos preexistentes se les daría continuidad con cuatro pasos inferiores bajo el vial que también serían la única conexión peatonal entre uno y otro lado de la nueva carretera. Aunque se considera «técnicamente viable y funcional», el estudio de alternativas prima sobre esta opción otra, identificada como Alternativa 1.1, en la que la calzada del vial discurre deprimida con respecto a las zonas peatonales y ciclistas y que salva las vías del tren por debajo, prolongando para ello el viaducto ferroviario que ya existe sobre la avenida de Eduardo Castro.
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