Clamor entre los transportistas contra el peaje del Huerna: «No podemos competir con otras comunidades»

Las cifras están claras. En su caso, con viajes seis días a la semana a León, el gasto en el peaje del Huerna en la actualidad es de unos 700 euros al mes por cada uno de sus camiones. «Setecientos euros menos competitivos que un camión que sale de Cantabria», compara.

Si la ruta es hasta Madrid, la diferencia es menor porque el ciclo de descansos de los conductores limita a dos o tres los viajes semanales. Aun así, la diferencia económica es evidente. «Podemos pagar unos 2.000 euros al año sólo en el peaje del Huerna que no paga el camión que sale de Santander y que hace los mismos kilómetros que el que sale de Gijón. Lo que hace que los precios del transporte que salen de Santander sean siempre más competitivos que el que sale de El Musel», compara Pardo. Si a esto se suma el peaje de Guadarrama, el gasto se dispara. «Unos 1.000 euros al mes por camión», calcula Nacho Alba, camionero de Frigoríficos Sandoval y habitual también de la ruta Asturias-Madrid por el Huerna porque «llevamos camiones de gas natural licuado y subir por Pajares cargados supondría un dolor».

No obstante, con las obras del argayo y los trabajos de mejora que se están realizando ahora en la AP-66, más de uno prefiere circular por el puerto. «Si hace buen tiempo y llevo el camión medio vacío, lo prefiero. Tal y como está ahora la autopista, hasta me compensa», reconoce Mario Álvarez, conductor asalariado que viaja con su trailer tres veces por semana a Madrid y reclama la supresión del peaje porque «por ley, Asturias debería contar con un vial rápido de salida gratis y en condiciones».

«Llevamos muchísimos años pagando ese peaje. Merecemos el mismo trato que los catalanes que ya no pagan la AP-2 o la AP-7», reivindica Jesús Muñiz López, quien además pone un «cero a la gestión de décadas de socialismo sobre este tema». Y añade que estaría de acuerdo con seguir pagando el peaje «si la recaudación fuera íntegra para las pensiones y servicios de los asturianos».

Otro empresario, con una flota de dieciséis camiones, que prefiere mantenerse en el anonimato, hace cálculos similares a los de sus compañeros. «Entre el peaje del Huerna y el de Guadarrama, cada camión que viaja a Madrid paga unos 80 euros en peajes por ida y vuelta. Con una media de diez viajes al mes, ya estamos en 800 euros», calcula. «Si el viaje no es hasta Madrid, es por ejemplo hasta Valladolid, se hace un viaje al día, incluso los sábados. El coste en peaje es muy importante y el impacto en las cuentas, evidente. Nos hace mucho menos competitivos», dice.

Menos competitivos en precios, puntualizan algunos. Porque esto ha obliga a los empresarios y trabajadores asturianos a desplegar otro tipo de fortalezas. «Cuando llegaba carbón para la térmica de Compostilla –recuerda Pardo– primero descargaba en La Coruña, pero empezó a descargar en Gijón porque teníamos más capacidad, teníamos más camiones y podíamos llevar el carbón en la mitad de tiempo y reducir el coste de tenerlo parado en el puerto, y les rentaba más pese a que el viaje, por el peaje, era más caro. Porque ahí, está claro, no podemos competir», insiste.